Fosa de drenaje hecha con neumáticos: instrucciones paso a paso para su construcción

El deseo de añadir comodidad urbana a la vida en el campo impulsa a muchos veraneantes y propietarios de viviendas rurales a instalar un sistema de abastecimiento de agua en su terreno. Pero el correcto funcionamiento del sistema de abastecimiento de agua no es posible sin un sistema de alcantarillado, ¿no es así?

Resulta que es posible construir un sistema de alcantarillado autónomo con materiales disponibles. Una de las estructuras caseras más populares es el pozo de drenaje de neumáticos, utilizado para la recogida y filtración de aguas residuales. El diseño y montaje de la estructura son muy sencillos, pero la eficiencia y seguridad del sistema solo se consiguen si se observan estrictamente las normas tecnológicas.

En este material le explicaremos cómo elegir la ubicación para un pozo negro y qué se debe tener en cuenta. Además, aquí encontrará una guía paso a paso para construir un pozo negro con neumáticos de automóvil. El material incluye diagramas de instalación y videos con consejos de expertos sobre la construcción de pozos de drenaje.

Funcionamiento y principio de acción del sedimentador

El pozo negro es la opción más simple para instalar un sistema de alcantarillado autónomo. Con la aparición de fosas sépticas de alta eficiencia y sistemas de tratamiento local, el uso de recolectores de desagüe en hogares particulares y urbanizaciones ha disminuido. Sin embargo, entre los propietarios de casas de campo este método de evacuación de aguas residuales sigue siendo solicitado.

El sistema de alcantarillado local más económico y fácil de implementar se basa en el uso de neumáticos usados. En este caso, las paredes del recolector de drenaje están reforzadas con neumáticos de goma y el depósito no tiene fondo.

Existen dos opciones para organizar un pozo de drenaje: 1 – un pozo absorbente sin fondo, destinado al tratamiento y eliminación de aguas grises y aguas clarificadas que han sido tratadas en una fosa séptica, 2 – un depósito de almacenamiento hermético, diseñado para la recogida de masas de aguas residuales mixtas o marrones. Ambos métodos son simples y accesibles de implementar.

La base de la opción absorbente, o también de filtración, es una capa de drenaje de grava y arena. La estabilidad de la estructura se logra gracias al peso de los propios neumáticos, el relleno de tierra y las aguas residuales acumuladas.

En la parte superior de la «torre» de neumáticos se ha dispuesto la entrada de la tubería de alcantarillado. Toda la estructura se cubre con una tapa que evita la propagación de malos olores y la obstrucción del pozo.

Principio de funcionamiento del pozo absorbente:

1. El líquido residual llega al depósito a través de la tubería.
2. Los sólidos pesados y sedimentables se depositan en la superficie del «colchón» de grava.
3. El agua semi-tratada se filtra a través de la capa de drenaje y penetra en el suelo.
4. El lodo acumulado se extrae periódicamente del depósito.

Para mejorar la calidad de la filtración y acelerar el drenaje de las aguas residuales, se instala un tubo perforado hueco dentro del depósito de neumáticos.

Parte de las aguas residuales se somete a una doble limpieza: los sólidos no sedimentados se filtran mediante el tubo de drenaje y se someten a un tratamiento adicional en el relleno de arena y grava.

Conveniencia del recolector de drenaje de neumáticos

Al planificar la construcción de un pozo negro hecho de neumáticos, es necesario comparar las características de la instalación, la eficiencia del colector de drenaje con las condiciones operativas previstas y las «cargas» sobre el sistema de alcantarillado.

Principales argumentos a favor del pozo hecho de productos de caucho:

1. Bajo costo. Los neumáticos usados se pueden obtener gratis: en los talleres de automóviles o empresas de transporte quedan muchos neumáticos viejos para desechar. En el peor de los casos, se pueden comprar neumáticos de automóvil desgastados por casi nada en un mercadillo. El principal gasto es la instalación de la tubería de entrada.
2. Facilidad de montaje. La preparación del material, la instalación y la conexión del depósito de drenaje son tareas que una persona puede realizar. El trabajo no requiere el uso de herramientas ni equipos costosos.

El caucho no se corroe, por lo que el pozo durará más que una estructura hecha de barriles metálicos. La vida útil media es de 10 a 12 años.

Para la construcción de un pozo absorbente, sirven cualquier neumático de automóvil cuyo diámetro supere 1 metro. Todo el proceso de construcción de un pozo de drenaje de neumáticos tomará de 1 a 2 días.

La instalación de tratamiento «artesanal» para alcantarillado tiene una serie de factores negativos que limitan su uso:

1. Bajo rendimiento. Incluso los neumáticos de gran tamaño no pueden proporcionar un volumen suficiente para la acumulación y evacuación de aguas residuales. Un pozo absorbente de neumáticos es adecuado para una familia de dos o tres personas.
2. Congelación del sistema. A pesar del uso de materiales aislantes térmicos, en heladas severas el caucho se endurece, lo que puede provocar la congelación de las aguas residuales y la detención del funcionamiento del alcantarillado.
3. Mal olor. De vez en cuando pueden llegar «aromas» de aguas residuales desde el pozo negro. Para solucionar el problema, se instala una tubería de ventilación y se cubre la escotilla con una tapa hermética.
4. Uso limitado. El grado de depuración de las aguas residuales en el pozo absorbente alcanza el 40% – esto no es suficiente para una eliminación segura en el suelo. Para no alterar el equilibrio ecológico, no se deben verter líquidos muy contaminados ni masas fecales en el pozo de drenaje de neumáticos.
5. Estanqueidad insuficiente. Es bastante difícil garantizar la total impermeabilidad de las juntas entre los neumáticos. Ante movimientos del suelo y después de la limpieza, existe una alta probabilidad de despresurización de la estructura: las aguas residuales comienzan a filtrarse en el suelo.

La pérdida de estanqueidad es la causa más frecuente de fallo en el sistema de alcantarillado.

Posibles soluciones al problema: reparación general de la estructura después de la limpieza o desmontaje completo del pozo de goma y posterior construcción de una zanja con neumáticos nuevos.

El lodo acumulado impide el drenaje normal de las aguas residuales, por lo que el depósito debe limpiarse regularmente. El proceso de limpieza es muy laborioso debido a la irregularidad de las paredes del tanque.

Es conveniente construir un pozo absorbente de neumáticos si se cumplen las siguientes condiciones:

• el volumen de aguas residuales no supera 1 m³/día;
• el nivel de las aguas subterráneas en el terreno se encuentra a una profundidad de al menos 2 m;
• el pozo negro sin fondo es preferible construirlo en suelos ligeros y bien drenados (arena, arena limosa), en sustratos pesados (arcilla) el agua tiende a estancarse.

La construcción del pozo es adecuada para una parcela de campo, sauna o baño de uso estacional.

Elección del lugar para el pozo de drenaje

Al construir un pozo de drenaje, se deben seguir las normas establecidas en SanPiN 42-128-4690-88. El documento define claramente los límites permitidos para la ubicación del sistema de alcantarillado en el terreno.

La regla principal al elegir el lugar dice: la distancia desde la casa hasta el pozo de aguas residuales debe ser de al menos 15 m. Es posible desviarse de la norma con el acuerdo de la SES local.

Restricciones adicionales, pero no menos importantes, sobre la distancia del depósito de aguas residuales:

1. La distancia hasta las tuberías de agua depende de la dirección del flujo de las aguas subterráneas. Aproximadamente se puede determinar la dirección por la pendiente del terreno. Si el agua se aleja del pozo de drenaje, la distancia mínima entre los objetos indicados es de 40 m; en caso contrario, no menos de 25 m.
2. Hasta el pozo más cercano o pozo profundo de agua potable debe haber 50 m o más. En la práctica, es muy difícil cumplir con esta norma. Con el permiso de la SES, esta distancia se reduce a 30 m.
3. Distancia hasta un cuerpo de agua abierto: mínimo 30 m.
4. Distancia entre árboles, arbustos y el pozo negro – 4 m. El mismo parámetro está definido para la calzada.
5. Distancia de la planta de tratamiento al terreno vecino – aproximadamente 3 metros.

La ubicación óptima del pozo es en la zona baja del terreno, en la dirección de las aguas subterráneas. Para reducir la probabilidad de que los malos olores penetren en la vivienda, el depósito de aguas residuales se construye en el lado de sotavento, más lejos de la casa.

Al planificar, se debe garantizar el acceso sin obstáculos del equipo de limpieza al depósito del pozo negro.

La longitud estándar de la manguera del camión de limpieza de pozos negros es de 6 m, de los cuales 1,5-2 m se introducirán en la profundidad de la zanja. Los equipos especializados modernos están equipados con mangueras de 10 m de longitud, pero su llamada y trabajo resultarán mucho más caros.

Tecnología de construcción de un pozo negro con neumáticos

A continuación se presentan instrucciones paso a paso para la creación de un pozo de drenaje con un pozo de absorción. El material para la construcción del pozo absorbente son neumáticos viejos.

El proceso de construcción de una instalación de drenaje con neumáticos de automóvil viejos incluye una serie de etapas tradicionales:

Etapa #1. Cálculo del volumen del depósito de drenaje

La tarea principal de construir un sistema de tratamiento autónomo de aguas residuales con neumáticos es calcular el volumen del tanque de drenaje para determinar la cantidad y dimensiones de los neumáticos utilizados. El volumen de la cámara depende del número de personas que viven en la casa.

Según los datos normativos, una persona adulta consume alrededor de 170-200 litros de agua al día (para bañarse, lavar la ropa, cocinar, etc.). Si se asume que la familia está compuesta por tres personas, el volumen diario de aguas residuales será de aproximadamente 600 litros (0,6 m³).

Según las reglas técnicas, las alcantarillas de este tipo deben contener tres veces el volumen diario de aguas residuales. Esta norma se debe a que el período de descomposición primaria de la materia orgánica y la separación de los desechos en suspensiones de diferentes fracciones es de tres días.

Por lo tanto, el valor obtenido (0,6 m³) se multiplica por tres. En total, la capacidad del tanque debe ser de 1,8 m³. Sin embargo, para la precisión de los cálculos, se debe considerar el tipo de suelo. Al construir un pozo negro sobre un sustrato poroso, el volumen del tanque de 'goma' se puede reducir en un 20%. En el caso de suelo denso, se debe aumentar en un 10%.

Para calcular la cantidad de neumáticos, es necesario determinar el volumen de un neumático. Esto se puede hacer fácilmente conociendo el diámetro y la altura del neumático.

El volumen del neumático se calcula como el área de su base por la altura. El área de la base es el producto del cuadrado del radio y la constante π (3,14).

Etapa #2. Preparación de materiales y herramientas

Para la construcción independiente de un pozo absorbente y la conexión de las comunicaciones, se deben tener herramientas y materiales. Los trabajos de excavación se realizan con diferentes tipos de palas.

Pala de cuchara. Gracias a la estructura de la cuchara curva, es conveniente recoger y sacar tierra de la zanja. Si la hoja metálica de la pala se dobla, se puede reforzar con bordes adicionales.

Pala de punta. Se utiliza al inicio de la excavación, por lo que es adecuada una herramienta con mango de longitud estándar (1,5 m).

«Excavador». Pala desgarradora con mango largo, su estructura se asemeja a un horca doble. La herramienta está diseñada para aflojar capas duras de suelo.

Para facilitar su uso en profundidad, la pala se equipa con un mango largo (2,5-3 m). Es recomendable hacer un agarre en forma de cruz en el extremo del mango; esto facilitará el giro de la punta.

Lista indicativa de materiales:

1. Neumáticos. Sirven neumáticos de tractor, vehículos de carga o automóviles. En caso de aguas subterráneas altas, es mejor usar productos de gran diámetro: se podrá obtener el volumen necesario sin profundizar hasta el nivel freático.
2. Piedra triturada, grava y arena. Se necesitan materiales para construir el fondo filtrante de la torre de neumáticos de automóvil.
3. Tuberías de alcantarillado. Para el montaje de la tubería, son adecuados los tubos de polietileno o polipropileno de doble capa con un diámetro de 110 mm. Además, es necesario adquirir ondulaciones, tes, tapones y accesorios.
4. Tapa. Es adecuado un modelo de plástico aislado de tapa de alcantarillado. El diámetro se selecciona de acuerdo con las dimensiones del pozo de desagüe.
5. Impermeabilización de lámina y mortero de hormigón. Los materiales son necesarios para garantizar la estanqueidad del depósito: las grietas exteriores de la «pirámide» se recubren con mortero, y la superficie interior de las paredes se forra con la lámina.
6. Tubo de plástico u hormigón. Se hunde en la capa de drenaje y actúa como elemento filtrante.

Para los trabajos de montaje necesitará: cortador o sierra de calar, cinta métrica, nivel de construcción, barrena de jardín, escalera, cubo y cuerda.

Etapa #3. Instalación de la tubería de alcantarillado

La organización de un sistema de tratamiento local comienza con la instalación de la salida. Posteriormente, se realiza el montaje de la columna en la casa, la conexión de las tes y las tuberías de derivación. En una construcción antigua, la salida de la tubería de alcantarillado se realiza a través del sótano o el subterráneo.

Si en una casa nueva no se ha previsto previamente un canal de salida, será necesario desmontar el suelo y hacer un agujero en los cimientos.

A continuación, se prepara una zanja que va desde la casa hasta el pozo de drenaje. Es necesario garantizar una pendiente suficiente para el flujo: al menos 1,5-2 cm por metro lineal.

La profundidad de la tubería a la salida de la casa debe ser de al menos 60 cm, lo óptimo es 1 m. Si en algunas secciones la profundidad de la zanja es inferior a 90 cm, entonces la tubería debe aislarse. Lea más sobre la profundidad de las tuberías de alcantarillado aquí.

Etapa #4. Trabajos de excavación

Como plantilla para marcar los límites del pozo se utiliza uno de los neumáticos. El neumático debe colocarse en el lugar elegido y alrededor de la circunferencia se colocan estacas. Para que los neumáticos quepan libremente en el pozo más adelante, el diámetro del anillo debe ampliarse entre 20 y 40 cm.

Al principio es conveniente cavar la tierra con una pala de bayoneta. La capa de suelo fértil (los primeros 50 cm) se puede distribuir uniformemente por el huerto, y las capas de tierra más profundas se podrán utilizar para el relleno de retorno.

Continuar la excavación del pozo profundo es más fácil con una pala de mango largo: el suelo compactado se desmenuza con un pico, luego se recoge con una pala cuadrada y se carga en cubos. Para bajar a la zanja y subir los recipientes llenos a la superficie, se introduce una escalera en la excavación.

Trabajando en pareja, el proceso de excavación se puede acelerar y construir un mecanismo de elevación primitivo: atar una cuerda a los cubos.

El pozo se profundiza adicionalmente hasta el espesor de la capa de drenaje (20-30 cm). Las paredes del hoyo se liberan de raíces de árboles para que a medida que crezcan no dañen ni desplacen los neumáticos.

Por seguridad, los trabajos de excavación en profundidad deben realizarse con un compañero. Una persona se encarga de la excavación, mientras que la segunda ayuda en la superficie y protege contra el derrumbe de las paredes del pozo. Este requisito es especialmente relevante al construir un hoyo en suelos inestables.

Etapa #5. Preparación de neumáticos de automóvil

En cuanto a la tecnología de preparación de neumáticos para la construcción de un pozo séptico, las opiniones de los ejecutantes están divididas. El primer grupo considera que no se debe realizar ninguna manipulación con los neumáticos, ya que la eliminación total o parcial de la banda de rodadura afectará negativamente la estabilidad de los segmentos y la hermeticidad de la estructura en general.

Sin embargo, conservar los bordes de los neumáticos empeora el funcionamiento del pozo absorbente: el volumen útil del tanque se reduce significativamente y en los «bolsillos» formados se acumulan residuos muy rápidamente. Además, prácticamente es imposible limpiar a fondo el lodo de las paredes irregulares, por lo que el tanque se llena rápidamente de aguas residuales y el sistema de alcantarillado falla.

La solución óptima es el corte parcial del borde. En las ruedas se deben dejar los bordes laterales de 5-7 cm para la fijación con los segmentos adyacentes.

En un neumático de automóvil se debe cortar un orificio para la conexión de la tubería de alcantarillado.

Etapa #6. Formación del pozo de drenaje

En profundidad, a menudo el suelo es pesado, arcilloso, con poca absorción y permeabilidad a la humedad. Para aumentar el área de absorción del líquido residual y mejorar la eficiencia de la zanja absorbente, se instala uno o varios canales de drenaje.

Procedimiento de trabajo:

1. Con un taladro de jardín, perforar un pozo lo más profundo posible: el canal debe atravesar las rocas densas que ralentizan el flujo del agua filtrada. La profundidad del pozo desde el fondo del hoyo es de hasta 3-5 m.
2. Prepare un tubo que corresponda a la longitud y diámetro del canal de drenaje. Para que el tubo de filtración no se obstruya con lodo, su borde superior debe estar 1 m por encima de la base del pozo de drenaje.
3. Las paredes laterales del tubo, comenzando desde arriba y sin llegar a 50 cm del fondo, se perforan. La parte superior del canal se cubre con una malla de polipropileno de malla fina.

Después del entubado del pozo de drenaje, es decir, la instalación de un tubo perforado en el pozo perforado, se vierte una capa de piedra triturada y grava en el fondo del pozo: el espesor del cojín filtrante es de aproximadamente 20-30 cm.

Como canal de salida se puede utilizar un tubo de plástico para alcantarillado de 110 mm de diámetro. Una alternativa más accesible es un tubo de asbesto-cemento.

Etapa #7. Colocación de los neumáticos y sellado de las paredes

En el fondo de una especie de pozo se coloca el primer neumático, pasando a través de él un tubo de drenaje. De manera similar, se baja el segundo neumático al pozo y se unen los bordes de las ruedas vecinas de una manera conveniente.

Después de comparar y alinear ambos neumáticos, debe hacer agujeros pasantes en los dibujos de la banda de rodadura. Pase a través de ellos un alambre metálico o una brida de plástico y apriete firmemente.

Durante la construcción de la torre, se realiza el sellado de las juntas externas: las uniones de los neumáticos se tratan con mortero de cemento o masilla bituminosa. Una vez que la mezcla haya fraguado, puede proceder al relleno de la excavación.

La fijación y el refuerzo de las paredes del depósito de neumáticos en el suelo se realiza de diferentes formas: relleno con mezcla de arena y tierra, vertido de hormigón o llenado del espacio con neumáticos de automóvil sobrantes. Los neumáticos colocados verticalmente inmovilizarán la estructura.

El extremo del último neumático debe sobresalir ligeramente del suelo. Al finalizar la colocación de todos los neumáticos, las paredes del recipiente se recubren desde el interior con un material impermeabilizante. La opción más accesible de barrera hidráulica – es un sellador adecuado en composición.

Etapa #8. Acondicionamiento final

Alrededor del perímetro de los bordes del neumático final se hace un pequeño terraplén y se compacta: se obtiene una especie de área ciega que impide la penetración del agua de lluvia en la zanja. El depósito se cubre desde arriba con una tapa aislada.

A través de la tapa de plástico se puede sacar un tubo de ventilación. La longitud de la parte exterior del conducto de ventilación debe ser de al menos 60 cm para garantizar un tiro normal.

El sistema de ventilación del pozo negro cumple varias funciones: proporcionar oxígeno para activar las bacterias aeróbicas y evacuar los productos gaseosos del procesamiento de las aguas residuales.

Para no deteriorar las propiedades de aislamiento térmico e hidráulico de la tapa de registro, se puede hacer la extracción del alcantarillado de otra manera. En el neumático de cierre debe cortar un agujero e instalar un conducto de ventilación en forma de «L» con salida al exterior. Estos trabajos se realizan antes del relleno de la excavación.

Con el fin de evitar la obstrucción del conducto de ventilación, inundaciones o la caída de animales pequeños en el foso, se instala una cubierta protectora en el tubo.

Conclusiones y video útil sobre el tema

Tecnología de fabricación de una zanja de drenaje a partir de neumáticos con drenaje principal y lateral en las paredes:

Disposición de un pozo de drenaje casero para la casa de campo:

La versión «artesanal» del pozo de letrina es simple y accesible de construir. Sin embargo, al usarlo existe el riesgo de que parte de los desechos se filtre al suelo sin filtración, ya que la construcción de neumáticos no garantiza un sellado completo. El uso de una zanja de absorción de neumáticos solo se justifica en casos raros.

¿Está intentando construir usted mismo un pozo de drenaje con neumáticos de coche, pero durante el trabajo le surgieron preguntas? ¿O quizás encontró fallos en el material o tiene información valiosa que pueda compartir con los visitantes de nuestro sitio? Por favor, deje sus comentarios al final del artículo.