No se enciende la caldera de gas Lemax: averías frecuentes y formas de afrontarlas

¿Su caldera de gas Lemax no se enciende, habiendo funcionado correctamente la temporada pasada o incluso ayer? Quizás algunos problemas ya se habían presentado antes, y ahora se niega por completo a funcionar. Reconozca que quedarse sin calefacción en casa en pleno frío no es una perspectiva agradable.

La mayoría de las calderas de calefacción de gas Lemax tienen una automatización bastante simple, totalmente mecánica. Y esto significa que usted mismo podrá solucionar la mayoría de las averías. Este artículo le ayudará a encontrar y solucionar la causa por la que la caldera no se enciende.

Examinaremos tanto los factores externos que dificultan el funcionamiento del equipo como sus fallos internos. Proporcionaremos instrucciones para actuar en diferentes situaciones, y también describiremos las características de las calderas con control electrónico.

No se enciende la caldera no volátil

La mayoría de los propietarios de calderas de gas Lemax eligen un dispositivo con control mecánico, independiente de la electricidad. Tal elección está justificada, ya que no solo permite mantener la calefacción durante un corte de luz, sino que también reduce significativamente la cantidad de posibles averías y el costo de los componentes.

Quizás, el único punto débil de estas calderas sea el sistema de encendido, encargado de un arranque correcto y seguro del aparato.

Las calderas no volátiles no muestran un código de error que indique la causa de la parada o la imposibilidad de arranque; la avería deberá buscarse por sí mismo.

Entre las causas de la negativa a arrancar de la caldera se encuentran tanto externas – falta de tiro en la chimenea, ventilación de entrada insuficiente, problemas en el suministro de gas – como fallos internos de la caldera. A continuación, analizaremos cada opción en detalle.

Causa #1 – tiro débil

En las calderas no volátiles, los productos de combustión ascienden por la chimenea de forma natural, debido a la diferencia de temperatura y presión. Estos aparatos son exigentes en cuanto a la calidad, limpieza y correcta construcción de la chimenea.

Existen varias formas de comprobar la presencia de tiro:

• Si la toma de aire proviene de la habitación, coloque una hoja de papel debajo de la caldera. Si se adhiere al fondo de la cámara de combustión, todo está bien, hay tiro;
• Si hay una ventana abierta frente al quemador, acerque un fósforo encendido con la caldera apagada. La llama debe alargarse y desviarse hacia adelante, hacia el interior de la cámara de combustión;
• calderas con conducto coaxial o dos tubos separados toman aire del exterior – realice una prueba con papel o una cerilla allí.

Si el tiro es normal, se debe buscar la causa de los problemas más adelante, por ejemplo, en la conexión del sensor de tiro.

La falta de tiro puede deberse a diferentes causas, de las cuales dependen las formas de solucionar este problema.

La acumulación de hollín en la chimenea puede alcanzar proporciones sorprendentes, dependiendo de la calidad del gas y de la correcta configuración de la caldera.

En primer lugar, el conducto se obstruye con el tiempo – con hollín, suciedad, etc. Es necesario limpiarlo regularmente, preferiblemente en otoño, antes de encender la caldera de gas Lemax después de un período de inactividad. No olvide que no solo la parte vertical del tubo necesita limpieza, sino también su codo que sale de la caldera.

En segundo lugar, el tubo de evacuación de gases debe cumplir con los requisitos de la caldera en cuanto a diámetro y altura. Además, en la parte superior debe haber un deflector que proteja contra el viento y, en parte, contra obstrucciones.

En tercer lugar, si la parte de la chimenea fuera del área climatizada no está suficientemente aislada, se forma un tapón de aire frío que impide la evacuación de los productos de combustión.

Y por último, el tiro puede verse obstaculizado por la obstrucción con hollín del quemador y del intercambiador de calor dentro de la caldera. Sin embargo, su limpieza solo se puede realizar superficialmente con un cepillo. Para una limpieza completa, con la desconexión y el lavado de estos componentes con solución jabonosa, le recomendamos utilizar nuestras instrucciones.

Causa #2 – suministro de gas no regulado

Con bastante frecuencia, los propietarios se quejan de que al intentar encender, la caldera Lemax se enciende pero inmediatamente se apaga por completo. La mayoría de las veces, el problema está precisamente en la configuración del suministro de gas al piloto.

Si es mínima, al encenderse, el quemador piloto primero se enciende, pero luego su llama se apaga, es soplada por el quemador principal que se ha activado. Salta la protección y la caldera corta por completo el suministro de gas.

Si la llama piloto arde bien, la llama cubre tanto la bujía de encendido piezoeléctrico como el sensor del termopar, pero no se desprende del quemador ni forma lenguas rojas, solo azules.

Otro caso posible es cuando la llama tanto en el piloto como en el quemador principal está ajustada al mínimo. En ese caso, la llama piloto se enciende pero no alcanza el flujo de gas del quemador principal, no puede encenderlo. Si se arriesga y espera, la caldera puede encenderse con retardo y un golpe, cuando el gas se acumula un poco en la cámara de combustión, o la automatización lo apagará todo antes, para evitar una explosión.

Si la combustión del piloto es demasiado activa o si el tiro es excesivo, la llama puede desprenderse, no alcanzar el sensor de la termopar y el quemador principal, lo que también imposibilita el encendido de la caldera.

Las calderas Lemax se equipan principalmente con componentes automáticos italianos 630 Euro SIT o 710 MiniSIT, y con menos frecuencia – 820 NOVA SIT. En todas estas unidades, el suministro de gas a los quemadores se regula de la misma manera. No se apresure a girar los tornillos en el lado izquierdo del módulo automático que no están cubiertos por la tapa. A pesar de ser accesibles, están destinados solo a profesionales: son racores de medición de presión de gas.

Para empezar, retire la tapa del módulo desatornillando un tornillo en su parte superior. Debajo verá solo 2 tornillos que se pueden girar con un destornillador plano normal, uno más grande y otro más pequeño: son los que regulan la llama de los quemadores.

Los tornillos negros se utilizan para desmontar la carcasa del módulo automático y tienen rosca TORX, en forma de estrella. Es una especie de protección contra intervenciones no profesionales que pueden ser peligrosas.

El tornillo más pequeño se encuentra en la esquina superior izquierda del panel superior y regula el suministro de gas al piloto. Al apretarlo, reduce la llama, hasta cortar el gas. Para que el quemador piloto funcione de manera más activa, gire suavemente este tornillo en sentido antihorario hasta obtener el resultado deseado, pero no más de 2 vueltas desde la posición completamente apretada.

El tornillo más grande se encarga de regular la llama mínima del quemador principal; reducirlo ayudará a mejorar la eficiencia de la caldera. Sin embargo, no se exceda: al encender, el quemador debe activarse por completo de inmediato, no gradualmente, y sin chasquido; de lo contrario, es inseguro.

En el panel lateral, cerca de la conexión de la manguera de gas, hay un tornillo de ajuste del caudal máximo de gas, pero es mejor no tocarlo usted mismo; si es necesario, solicite a un especialista que lo ajuste en el próximo servicio técnico.

Posibles averías y su reparación

No siempre la negativa de la caldera a encenderse se debe a ajustes incorrectos o causas externas, pero casi siempre la avería se puede solucionar por cuenta propia.

Todas las calderas con módulo automático SIT tienen una estructura similar; son fiables y fáciles de ajustar, y prácticamente todas las unidades son accesibles para el usuario común.

Antes de cualquier reparación, desconecte la caldera, déjela enfriar por completo y cierre el suministro de gas en la tubería. Incluso si solo estuvo encendido el piloto, el riesgo de quemaduras es muy alto.

Avería #1 – el termopar ha fallado

Según las instrucciones, si la caldera con módulo automático SIT no enciende, el problema debe buscarse precisamente en la termopar y solo en ella. La termopar es un sensor de control de la presencia de llama, que asegura el cierre del gas cuando el quemador se apaga.

Al encender, se debe mantener presionada la perilla o un botón especial durante 10 a 60 segundos, justo para que la termopar tenga tiempo de calentarse con la llama y fije la válvula electromagnética en posición abierta.

Sin embargo, hay una serie de situaciones en las que este sistema de protección se activa erróneamente:

• la llama no incide en el sensor del termopar;
• el sensor está ahumado, oxidado, sucio;
• el tubo de cobre del termopar se ha quemado o ya no conduce impulsos eléctricos;
• el termopar no está lo suficientemente bien ajustado en el adaptador hacia la válvula de gas.

En la caldera, esta pieza no es difícil de encontrar: es un tubo rojo de cobre, con un extremo enroscado en la unidad de control, en la parte inferior, y el otro en el panel cerca del encendedor y el encendido piezoeléctrico.

En primer lugar, intente apretar ligeramente la tuerca de fijación al sistema automático. Un mal contacto puede ser la causa de la falta de funcionamiento. Desenrosque con cuidado el extremo inferior del termopar, que se calienta con la llama.

Por lo general, todas las tuercas del panel con el quemador piloto se desenroscan con una llave de 10 mm, y el propio panel con un destornillador de estrella.

Inspeccione el sensor y límpielo con un paño grueso o con el papel de lija más fino. Enrósquelo en su lugar e intente poner en marcha la caldera.

¿No funcionó? Mire a través de la ventana si la llama del encendedor incide en la punta del termopar. Si no es así, dóblelo desenroscando el panel con 2 tornillos, o ajuste la llama del quemador piloto como describimos anteriormente.

Si dispone de un multímetro, puede comprobar el funcionamiento del termopar por su cuenta. Para ello, debe desenroscar ambos extremos y extraer la pieza de la caldera. En el extremo que se enrosca en la unidad de control automático, verá un terminal de plomo que transmite la carga a la válvula de gas. Límpielo hasta que quede brillante.

Coloque el sensor del termopar de modo que reciba la llama de un quemador de la cocina de gas o de una pastilla de alcohol sólido. Conecte las sondas del multímetro al terminal de plomo y al tubo de cobre del termopar y mida el voltaje. Si todo está bien – continúe buscando la avería; si el problema está en el termopar – tendrá que comprar una pieza nueva.

Avería #2 – el sensor de tiro funciona incorrectamente

El sensor de tiro se instala en la base de la chimenea y tiene la función de cortar el suministro de gas, apagando la caldera, si los productos de combustión dejan de evacuarse.

El sensor de tiro se encuentra debajo de la tapa superior de la caldera, en la parte donde los productos de combustión están más concentrados antes de ser expulsados al conducto de humos.

De lo contrario, es posible una intoxicación de los residentes con monóxido de carbono, por lo que este sistema de protección está obligatoriamente presente en todas las calderas de gas.

En las calderas no volátiles de la marca Lemax, el sensor se conecta al adaptador con el que se fija el termopar a la válvula de gas. Si su circuito se abre, la válvula electromagnética corta el suministro de combustible y la caldera se apaga.

Si el diseño incluye un sensor de sobrecalentamiento, también está incluido en este circuito. Por lo tanto, con un sensor defectuoso no es posible encender la caldera: el suministro de gas solo se realizará mientras se mantenga presionada la manija o un botón especial.

El sensor en sí mismo raramente falla, normalmente los problemas son causados por malos contactos y cables. Primero, desconecte los contactos y límpielos con un paño grueso, disolvente o alcohol. Inspeccione la integridad del cable y su aislamiento, si es posible, verifique la continuidad con un multímetro; si la conductividad está dañada, reemplácelo.

Seque los contactos limpios, vuelva a insertarlos lo más firmemente posible; los cables al sensor pueden soldarse. Intente poner en marcha la caldera.

Si la situación no cambia, intente cortocircuitar los contactos en el adaptador hacia la válvula de gas, envolviéndolos con un alambre.

El sensor de tiro en las calderas Lemax se conecta al adaptador entre el termopar y la válvula de gas, en la parte inferior del sistema de automatización.

Si esto ayudó y la caldera funcionó, entonces el problema realmente está en el sensor de tiro. No deje el contacto cortocircuitado por mucho tiempo, ¡esto pone en riesgo su seguridad! Reemplace el sensor o llame a un especialista.

Avería #3 – obstrucción del inyector

A veces, al intentar encender la caldera, ni siquiera se enciende la llama piloto ni se oye el silbido del gas, es decir, no sucede nada. Este comportamiento de la caldera probablemente indica que se ha obstruido el inyector o el inyector del quemador piloto.

Para entender cómo encender el quemador piloto de la caldera de gas Lemax, desconecte el tubo que va desde el bloque de automatización. En el panel del quemador, el tubo de suministro de gas es la conexión central de las tres; para mayor comodidad, puede desatornillar previamente el termopar.

El inyector, que suministra gas en un fino chorro, puede ser el extremo de este tubo o una pieza separada. Limpie el orificio del inyector con un palillo de dientes y sople el tubo, asegurándose de que el aire pase.

Retire el panel en el que estaba fijado el tubo, desatornillando los 2 tornillos laterales. Verá una rejilla en el tubo de suministro de gas; a través de ella se aspira aire para mezclarlo con el gas.

Teniendo en cuenta que la entrada de aire viene desde abajo, a lo largo del suelo, y que a las mascotas les gusta calentarse cerca de la caldera, esta rejilla puede obstruirse con polvo y pelo que no siempre se quema. Sople esta rejilla, pero sin exagerar.

Si es necesario, el quemador piloto se puede reemplazar junto con el panel; pero es mejor encargarlo a un especialista que ajuste y configure correctamente el equipo.

Monte todo en orden inverso e intente poner en marcha la caldera. El resultado positivo debería oírse de inmediato: es el silbido del gas que se suministra al encendedor.

Avería #4 – problemas con el encendido piezoeléctrico

El encendido piezoeléctrico permite encender la caldera sin cerillas, presionando un botón. El bloque debajo del botón genera un impulso eléctrico que se transmite a través de un cable hasta la bujía y forma una chispa en su extremo.

La ignición automática de las calderas Lemax se avería muy raramente, pero si ocurre, es necesario determinar con precisión el lugar de la avería. Para ello, desconecte los cables de la bujía situada cerca del encendedor e intente presionar el botón. Si escucha un clic característico, el electrodo está defectuoso; si no hay clics, el bloque debajo del botón está defectuoso.

Puede intentar limpiar la bujía de los depósitos de carbón desatornillando el panel con el quemador y el termopar. Si es necesario, compre una pieza nueva y sustitúyala. Para desmontar y sustituir el bloque con el botón, basta con quitar la tapa del bloque de automatismo.

Avería #5 – la válvula de gas está defectuosa

La válvula de gas se encarga de suministrar combustible a ambos quemadores, y también corta el gas en situaciones de emergencia. En la parte inferior, la válvula electromagnética está controlada por el termopar y el sensor de tiro, y en la parte superior, la presión se regula mediante un termostato de tipo fuelle.

El sistema es multicomponente, y la pieza es quizás la más importante en la caldera, por lo que no se recomienda intervenir en su funcionamiento por su cuenta.

La válvula de gas electromagnética se abre ya sea cuando se calienta el termopar, o mecánicamente – presionando una manija o botón, según el modelo de automatización de la caldera.

Al escuchar de un especialista sobre posibles problemas con la válvula de gas, no se apresure a preocuparse: es posible que no sea necesario reemplazarla. Durante el funcionamiento prolongado de la caldera, la lubricación puede agotarse y también puede ser necesario un ajuste.

Usted mismo puede acceder a la válvula desenroscando el adaptador en el que se fija el termopar, y desenroscando la válvula misma. Hacerlo no es fácil: la válvula está apretada muy firmemente para evitar fugas.

Desde arriba, puede desmontar la unidad de control SIT solo con un destornillador especial o una llave con cabeza TORX T-20. Antes de desmontar la unidad de control, asegúrese de marcar la posición de todas las manijas y tornillos de ajuste.

Caldera con control electrónico

La línea de calderas Lemax que se conectan a la red de 220V se está expandiendo activamente y ahora incluye modelos murales de doble circuito Prime, así como los modelos de pie Clever y Wise.

A diferencia de los competidores importados, cuyas placas de control a menudo se queman debido a las fluctuaciones en la red eléctrica, estos aparatos están diseñados para funcionar en condiciones de las redes eléctricas rusas.

Las calderas murales suelen tener una bomba de circulación incorporada, un vaso de expansión y significativamente más sistemas de control y protección.

Sin embargo, incluso estos modelos a veces pueden averiarse.

Para garantizar la seguridad, los principales sistemas de protección siguen siendo mecánicos:

• el termopar controla la combustión y corta el gas si el quemador se apaga – error E1;
• el sensor de tiro envía una señal de apagado si los productos de la combustión no se evacúan – error E3;
• la válvula de gas de membrana cerrará el suministro de combustible si su presión cae por debajo del nivel crítico, o si se corta el gas en la red – error E1;
• el termostato de sobrecalentamiento controla la temperatura del circuito de calefacción, en caso de sobrecalentamiento apaga la caldera con error E2.

Todos estos sistemas están dispuestos igual que en las calderas con control mecánico, y su ubicación depende del modelo. Por lo tanto, no volveremos a describir la verificación y reparación de cada componente, sino que el manual de su caldera le ayudará a encontrarlos en ella.

Además, la caldera con control electrónico no arranca si detecta un fallo en cualquiera de sus placas o sensores, o lecturas insatisfactorias de los mismos – por ejemplo, baja presión de agua o tensión de alimentación inferior a 170V.

Para no tener que revisar toda la caldera, la ubicación de la avería la indicará el código de error y su interpretación en el manual.

Para la configuración y reparación de los componentes electrónicos de control, es mejor que consulte a un especialista; él puede re-soldar, re-programar o reemplazar la placa.

Si la caldera no reacciona en absoluto al intentar encenderla, ni siquiera se enciende la pantalla, lo más probable es que el problema sea el suministro eléctrico. Por trivial que parezca, compruebe si el enchufe está conectado a la toma, si el interruptor automático está activado y si hay luz en la casa.

Un niño podría haber sacado el enchufe de la toma, y el interruptor automático podría haberse desconectado por una sobretensión, así que no ignore este consejo.

Si el suministro eléctrico es normal pero la pantalla de la caldera no se enciende, llame al servicio técnico para el diagnóstico y reparación o sustitución de los componentes electrónicos de control.

Conclusiones y video útil sobre el tema

Se explica detalladamente y de forma clara por qué no se enciende el piloto en la caldera con automatismo EuroSIT 630, con el que están equipados muchos modelos Lemax, en este vídeo:

Con la caldera Lemax que funciona con control electrónico, puede familiarizarse en la siguiente reseña:

Ahora usted sabe qué hacer si algún día su caldera de gas no arranca. Mantenga la calma y revise todo paso a paso – y seguramente conseguirá restaurar la calefacción en su hogar.

¿Y qué modelo de caldera de gas Lemax tiene instalado usted? ¿Ha tenido problemas con su arranque y cómo logró resolver el problema? Cuénteselo a otros visitantes de nuestro sitio web – únase a la discusión en los comentarios.