Calefactores para garaje: consejos fundamentados sobre la elección del mejor calefactor

La cuestión de la calefacción de garajes y cuartos de servicio es relevante en las condiciones invernales de las regiones del norte. La demanda genera oferta, por lo que la cantidad de dispositivos de calefacción en el mercado es muy grande.

Para elegir correctamente calefactores para garaje, es necesario comprender su principio de funcionamiento, evaluar la economía, la seguridad y la capacidad de resolver la tarea planteada.

Hemos preparado una revisión de las soluciones más populares, señalado las ventajas y desventajas de diferentes modelos, y enumerado las reglas básicas para su uso. El cálculo paso a paso de la potencia del calefactor ayudará a seleccionar el dispositivo de calefacción óptimo para el garaje.

Tipos de calefactores y sus características

El principio de funcionamiento del calefactor más común consiste en transferir calor al aire cercano. Durante mucho tiempo, los dispositivos típicos para usar en garajes fueron la placa eléctrica, la placa de gas o la estufa de leña. Estos son aparatos y dispositivos del llamado calentamiento directo.

Ahora se pueden adquirir calefactores que superan a estos dispositivos en eficiencia, simplicidad y seguridad de uso.

Examinemos en detalle los tipos de calefactores que se pueden usar en un garaje.

Opción #1. Calefactores de aceite

Un representante típico de los calefactores comunes es el radiador eléctrico de aceite.

De forma simplificada, un calefactor de aceite se puede representar como un recipiente hermético lleno de aceite mineral. Dentro del cuerpo – el recipiente, se instala un elemento calefactor que calienta el aceite. Al calentarse, el elemento calefactor transfiere energía al aceite, éste al cuerpo, el cual distribuye el calor al aire circundante.

El dispositivo no requiere instalación especial, tiene una construcción muy simple, rara vez se estropea y se puede prescindir de soluciones especiales para cumplir con los requisitos de seguridad.

La ventaja del radiador de aceite en comparación con la placa eléctrica común radica en la mayor superficie de calentamiento y, en consecuencia, una transferencia de calor significativamente mayor.

Los radiadores de aceite se han utilizado durante mucho tiempo para calentar habitaciones de diversos usos, por lo que existe una amplia variedad de opciones al comprar. No será difícil elegir un aparato de la potencia adecuada.

El panel electrónico del calefactor de aceite con la posibilidad de encender el dispositivo a una hora programada permite llegar al garaje ya calentado.

En primer lugar, para usar en el garaje es necesario contar con un reóstato que regule la temperatura. Al calentar el espacio, se puede encender el radiador a máxima potencia, y para mantener la temperatura, reducirlo hasta los valores necesarios.

No está de más tener protección automática contra el sobrecalentamiento, así como un sensor que detecte la inclinación del dispositivo y lo apague en caso de vuelco.

La presencia de un termostato que mida la temperatura exterior no es prioritaria para el garaje. Sin embargo, equiparlo con un temporizador que permita encender el aparato según un horario es una opción muy conveniente si se necesita calentar el garaje para la mañana.

Ventajas de los calefactores de aceite para el garaje:

• es económico;
• rara vez se estropea;
• difícil de dañar al golpearlo.

Una gran ventaja de los dispositivos llenos de aceite es la seguridad de uso en un espacio técnico donde se almacenan y utilizan sustancias inflamables. Si se golpea accidentalmente, no hay que temer que se agriete la carcasa, se derrame el aceite y se incendien los trapos, papeles, etc. que haya en el garaje.

Entre las desventajas de los dispositivos de aceite, el lugar principal lo ocupa la inercia térmica: el radiador debe calentarse antes de empezar a emitir calor. La segunda gran desventaja es el calentamiento desigual del espacio.

Opción #2. Dispositivos de calefacción por convección

El principio de funcionamiento de los calefactores por convección (convectores) se basa en la diferencia de densidad del aire a diferentes temperaturas. El aire frío entra en el dispositivo a través de las aberturas inferiores, se calienta, se vuelve más ligero y sale por las aberturas superiores.

Según este sencillo principio, se produce una circulación natural del aire con su calentamiento dentro del dispositivo. El acceso del aire frío a los elementos calefactores aumenta su transferencia de calor, en comparación con los calefactores estándar.

El principio de funcionamiento de los calefactores de convección se basa en la circulación natural de la masa de aire al cambiar su temperatura y densidad.

Los convectores generalmente se montan en las paredes porque es necesario proporcionar espacio para el aire frío entrante desde abajo y el aire caliente saliente desde arriba. Las aberturas superiores están equipadas con persianas direccionales especiales, cuya posición determina la dirección del movimiento del aire caliente que sale.

Según el principio de calentamiento, los aparatos de calefacción por convección se dividen en variedades eléctricas, de gas y de agua. Los convectores eléctricos son más fáciles de instalar y operar que los de gas, aunque la potencia de estos últimos es mayor.

Una condición obligatoria para los calefactores de convección de gas es la instalación de una campana extractora para la entrada de aire fresco y la eliminación de los productos de combustión. Para habitaciones pequeñas, solo se utilizan convectores de gas con cámara de combustión cerrada.

Ventajas de los calefactores de convección para el garaje:

• el cuerpo del dispositivo no está caliente, por lo que es imposible sufrir una quemadura al tocarlo;
• seguridad contra incendios prácticamente total para los dispositivos eléctricos;
• ausencia de elementos estructurales complejos que puedan fallar.

Los calefactores de convección también tienen desventajas. Por ejemplo, un dispositivo eléctrico es más adecuado para mantener la temperatura que para calentar rápidamente una habitación.

Si se utiliza en un garaje, será necesario desmontar y limpiar periódicamente los dispositivos del polvo.

Un calefactor de convección de gas con cámara de combustión cerrada no consume oxígeno en la habitación calentada. Además, es una de las formas más económicas de calefacción.

Opción #3. Ventiladores térmicos eléctricos y pistolas de calor

Según las estadísticas, la proporción de calefactores de ventilador representa casi la mitad de las ventas de todos los dispositivos de calefacción destinados a uso doméstico.

El calefactor de ventilador también funciona según el principio de convección, solo que el reemplazo del aire caliente por aire frío se realiza de forma forzada mediante un dispositivo incorporado. Por lo general, se trata de un ventilador de aspas común.

Al elegir un calefactor de ventilador hay que prestar atención al tipo de elemento calefactor. Normalmente se utiliza una espiral de nicromo, un calentador tubular o placas cerámicas.

Los elementos calefactores cerámicos tienen una temperatura más baja, por lo que el polvo u otras partículas se queman en menor volumen y producen menos olores de combustión.

Los ventiladores de aspas son de dos tipos: axial y tangencial. El tipo de ventilador tangencial es menos ruidoso y se utiliza en calefactores de columna, que se instalan verticalmente. Su costo es más elevado que el de los ventiladores horizontales comunes.

El calentador eléctrico de columna puede estar equipado con un ventilador axial o tangencial de bajo nivel de ruido.

Al usar calentadores de ventilador para garajes, es relevante la cuestión de la presencia de un filtro en la superficie posterior del dispositivo. El filtro debe estar presente obligatoriamente.

Rara vez un garaje se mantiene limpio, y la entrada intensiva de polvo dentro del aparato provocará una rápida avería del elemento calefactor y del ventilador. Se obstruirá con polvo con bastante rapidez, por lo que la limpieza del filtro debe ser sencilla y los cartuchos de repuesto, económicos.

La pistola de calor eléctrica es el mismo calefactor de ventilador, pero de gran potencia (a partir de 3 kW). Al elegir un aparato tan serio, es necesario tener en cuenta la tensión nominal, porque las pistolas de calor potentes están diseñadas para 380 voltios.

También es necesario evaluar correctamente la capacidad del cableado eléctrico y del enchufe para soportar voltaje de alta potencia. Con bastante frecuencia se utiliza la opción de usar una combinación de un generador eléctrico de combustible líquido junto con una pistola eléctrica.

Si se dispone de un generador eléctrico de gasolina o diésel, se puede calentar un garaje no electrificado con aparatos eléctricos.

Ventajas de los calentadores de ventilador eléctricos para el garaje:

• son económicos;
• son igualmente capaces tanto de calentar como de mantener la temperatura;
• distribuyen uniformemente el calor por el espacio del garaje.

La desventaja de usar calentadores de ventilador eléctricos en el acondicionamiento del garaje radica en la necesidad de una protección eficaz contra la entrada de polvo dentro del dispositivo. Durante su funcionamiento, el aparato genera ruido y estimula el movimiento del aire con el levantamiento de polvo, lo cual es perjudicial para el mismo.

Opción #4. Pistolas de calor diésel y de gas

Los calefactores de este tipo se utilizan principalmente cuando se necesita calentar rápidamente una habitación. El principio de funcionamiento de las pistolas diésel y las pistolas de gas es similar al de las eléctricas, solo que el calentamiento se produce por la combustión de combustible o gas.

El ventilador de estas pistolas también funciona con electricidad y, por lo tanto, el acceso a la electricidad sigue siendo necesario. La pistola térmica diésel es la más cara, pero también la instalación más económica de todos los demás tipos de calefacción.

Las pistolas son de dos tipos:

• de calentamiento directo, cuando junto con el flujo de aire caliente los productos de combustión ingresan al espacio, lo que es inaceptable para áreas pequeñas;
• de calentamiento indirecto, cuando la cámara de combustión está aislada del aire que se calienta y los productos de combustión tienen una salida separada.

La pistola térmica de gas también se distingue por su eficiencia, sin embargo, los productos de combustión ingresan al espacio que se calienta. Además, esta pistola consume mucho oxígeno.

Por lo tanto, desde el punto de vista de la seguridad de las personas, es muy importante saber cuál es la función principal del espacio: si hay personas trabajando en el garaje, entonces es mejor no usar un calefactor de gas de ese tipo.

El esquema de trabajo de una pistola térmica diésel de calentamiento indirecto prevé la evacuación de los productos de combustión fuera del espacio calefaccionado.

Ventajas de las pistolas térmicas no eléctricas:

• son igualmente capaces tanto de calentar como de mantener la temperatura;
• distribuyen el calor de manera uniforme por todo el garaje;
• el uso de combustible diésel y gas es mucho más barato que la electricidad.

Cabe señalar también los inconvenientes. Al igual que con otros tipos de pistolas térmicas, los equipos diésel y de gasolina queman oxígeno. Generan ruido al funcionar, estimulan el movimiento del aire, que levanta polvo en el garaje.

Quienes deseen adquirir una pistola térmica diésel o de gasolina para calentar el garaje deben tomar en serio las medidas de seguridad. Se debe eliminar la posibilidad de incendio y ventilar regularmente el espacio, ya que el aparato quema oxígeno rápidamente.

Opción #5. Dispositivos infrarrojos

Los calefactores infrarrojos (IR) utilizan el mismo principio de funcionamiento que el Sol para calentar la Tierra. Las ondas largas del espectro de radiación inciden sobre los objetos y aumentan su temperatura, y estos a su vez calientan el aire.

Las construcciones de estos aparatos pueden variar, pero el componente principal de los calefactores infrarrojos sigue siendo el emisor.

Para uso doméstico están destinados los calefactores con temperatura de la superficie emisora de hasta 600 grados Celsius. Además de los calefactores IR eléctricos, existen también de gas, sin embargo, su uso está contraindicado en espacios mal ventilados.

Los calefactores infrarrojos ocupan poco espacio en el garaje y su radiación se puede dirigir hacia el automóvil.

En los calefactores IR eléctricos modernos se utilizan los siguientes tipos de emisores:

• Metálicos. Resistencia de baja temperatura de acero inoxidable combinada con placas emisoras de aluminio con recubrimiento anódico. La construcción de calentamiento más simple y fiable. Se produce un chasquido al calentarse y enfriarse.
• Cerámicos. Una espiral metálica calienta un panel cerámico cubierto con esmalte negro. Eficiencia no demasiado alta.
• Micatérmicos. Placas emisoras de ondas recubiertas de mica. Temperatura de la superficie de los paneles emisores muy baja: solo 60 grados. Costo relativamente alto en comparación con las dos opciones anteriores.
• De cuarzo. El filamento de tungsteno está encerrado en un tubo de vidrio de cuarzo al vacío. Como todas las lámparas, requiere manipulación cuidadosa.
• Halógenas. En el tubo no hay vacío, sino gas inerte. La temperatura del filamento es más alta que la de un calentador de cuarzo, pero se produce un brillo notable.
• De carbono. El filamento de carbono está encerrado en un tubo de vidrio de cuarzo al vacío. Tiene una eficiencia más alta que los dos calentadores de lámpara anteriores, pero también un costo más alto.

Generalmente, para la calefacción de garajes se utilizan calefactores infrarrojos con emisores basados en placas de aluminio.

En primer lugar, son más baratos. En segundo lugar, son muy fiables y duran mucho tiempo. Y por último, son resistentes a los impactos mecánicos (golpes), lo cual es importante para las condiciones de un garaje.

En el interior de un calefactor infrarrojo de panel no hay dispositivos técnicos complejos ni elementos frágiles. Muchos modelos están equipados con termostatos y sensores de respuesta al exceso de temperatura. Las versiones de suelo suelen estar equipadas con sensores de vuelco (+)

La temperatura de las placas de aluminio durante el calentamiento, por lo general, no supera los 300 grados Celsius, lo que está por debajo de la temperatura de ignición del papel y la madera. Por lo tanto, el propio emisor cumple con los requisitos de seguridad contra incendios.

A estas temperaturas tampoco se produce la combustión de oxígeno, por lo que el calefactor puede funcionar durante mucho tiempo sin dañar a las personas.

Al elegir un calefactor con emisor de placas, hay que prestar atención al grosor de la capa anódica. Es recomendable que no sea inferior a 25 micras. La carcasa del elemento calefactor debe ser de acero inoxidable, para que no se oxide al usarlo en ambientes húmedos.

Ventajas de los calefactores infrarrojos para el garaje:

• Según la decisión del propietario, se puede lograr una calefacción uniforme del garaje o el calentamiento de un área específica, por ejemplo, la zona de trabajo en un garaje-taller;
• Se pueden calentar lugares del garaje que son de difícil acceso para otros dispositivos, por ejemplo, debajo del capó del coche.

La desventaja de los calefactores infrarrojos para el garaje es que estos dispositivos son más adecuados para mantener la temperatura que para calentar rápidamente la habitación.

Con respecto a los calefactores infrarrojos, existen muchas especulaciones sobre su daño al cuerpo humano.

Opción #6. Cables calefactores

A primera vista, la idea de instalar un suelo radiante para el garaje puede parecer excesivamente lujosa, sin embargo, en un caso funciona muy bien. Se trata de la solución al problema de arrancar el coche en condiciones de frío intenso.

Se puede instalar suelo radiante eléctrico solo debajo del lugar de estacionamiento del automóvil y encenderlo en invierno durante heladas fuertes. Dado que el suelo radiante emite una cantidad de calor no muy grande, hay que limitar la zona de calefacción.

En este caso, es necesario cubrir el coche con una funda que llegue hasta el suelo del garaje por todos los lados. Entonces la zona de calefacción quedará limitada al espacio debajo del coche y al propio coche.

No habrá movimiento de aire entre la zona de calefacción y el resto del espacio del garaje, y las pérdidas de calor a través de la funda con una diferencia de temperatura no superior a 20 grados serán insignificantes.

Con este método se puede lograr para el coche un ambiente térmico bastante confortable de entre 10 y 15 grados Celsius bajo cero, cuando la temperatura en el garaje es de menos 30 a 40 grados.

La ventaja de los cables calefactores para el garaje es que la potencia de consumo del suelo radiante es baja y cualquier cableado la soportará.

La desventaja de los cables calefactores para el garaje es que los trabajos de instalación adecuada del suelo radiante son bastante complejos. La instalación del suelo radiante en el garaje son los trabajos más difíciles en comparación con la instalación de otros tipos de calefactores.

Reglas de uso de calefactores de diferentes tipos

Los dispositivos eléctricos de calefacción son más seguros en su uso que los de gas o los que utilizan combustible líquido.

Al utilizar cualquier tipo de calefactor eléctrico en el garaje, además de las normas básicas de manejo de aparatos eléctricos, se debe prestar atención a lo siguiente:

• la capacidad de los enchufes y de la red eléctrica que llega al garaje para soportar la potencia del calefactor;
• la alta humedad del garaje al pasar de temperaturas bajo cero a positivas.

Al utilizar calefactores de gas, diésel y gasolina, se debe prestar atención a lo siguiente:

• la posibilidad de fuga de gas o evaporación de gasolina;
• la necesidad de adoptar mayores medidas de seguridad contra incendios debido a la presencia de llama abierta;
• la probabilidad de intoxicación por productos de combustión;
• la posibilidad de falta de oxígeno en el garaje.

Si se busca ahorrar en la calefacción del garaje, se deben preferir las opciones diésel o gasolina. Si la base de la elección es la seguridad, es recomendable optar por aparatos eléctricos.

El incumplimiento de las normas de seguridad en el funcionamiento de los dispositivos de calefacción es una de las principales causas de incendios en garajes.

Cálculo de la potencia térmica del calefactor

Existe una fórmula para calcular la potencia necesaria para mantener una temperatura constante en el local:

N = V x dT x K,

donde:

• N – potencia (kcal/h);
• V – volumen del local (m³);
• dT – diferencia de temperatura entre el interior y el exterior;
• K – coeficiente empírico de dispersión (pérdida) de calor.

El coeficiente K toma los valores:

• 0,6 – 0,9 – con alto aislamiento térmico;
• 1,0 – 1,9 – con aislamiento térmico medio (garajes de hormigón con puertas aisladas y sin ventilación forzada especial);
• 2,0 – 2,9 – con baja aislación térmica (garajes de hormigón con puertas metálicas y aberturas para ventilación);
• 3,0 – 3,9 – sin aislamiento térmico (garajes metálicos).

La fórmula para convertir kcal/h y W es la siguiente:

1 W = 0,86 kcal/h o 1 kcal/h = 1,163 W.

Resolvamos un ejemplo. Dado un garaje cooperativo estándar tipo concha de 6 x 3 x 2 metros. Buen aislamiento: detrás, a la derecha y a la izquierda – garajes similares; arriba en el techo 30 cm de nieve; las puertas están aisladas con poliestireno expandido; las salidas de ventilación están tapadas con poliestireno expandido para el invierno.

A una temperatura de -35 grados, es necesario alcanzar una temperatura en el garaje de -10 grados y mantenerla durante tres horas para arrancar un vehículo diésel. Como calefactor utilizamos un termoventilador.

Solución:

• V = 6 x 3 x 2 = 36 m³;
• dT = 25 grados;
• K = 1,5;
• N = 36 x 25 x 1,5 = 1350 kcal/h = 1570 W.

Este valor es aquel en el que la temperatura en el garaje se mantendrá dentro de los -10 grados. Para calentar hasta esta temperatura, es necesario utilizar una potencia dos veces mayor durante una hora.

Respuesta al problema: durante una hora, la potencia debe ser de 3 kW, y durante las 3 horas siguientes, la potencia debe ser de 1,5 kW.

El aislamiento del garaje reduce la disipación del calor y permite ahorrar en calefacción, así como utilizar calefactores de menor potencia.

Un punto de referencia convincente – los precios

El precio de un calefactor de cualquier tipo de acción depende de su potencia, funcionalidad y fabricante.

Para comparar diferentes calefactores, tomaremos como parámetros obligatorios la potencia máxima desde 2,8 kW, la presencia de un reóstato para regular la potencia y medidas de seguridad elementales, relevantes para el uso del dispositivo en el garaje. Para los modelos eléctricos, la condición obligatoria es una tensión de 220 Voltios.

Calefactor de aceite Termica Comfort 1120 (China). Tres niveles de regulación de potencia (2900 W, 1500 W y 1000 W). Función de apagado por sobrecalentamiento y vuelco, protección contra congelación. Incluye un pequeño ventilador. Precio 33 €.

Convector eléctrico AEG WKL 3003S (China). Potencia máxima 3 kW. Presencia de termostato, protección contra sobrecalentamiento y vuelco. Instalación de pie o de pared. Precio 57 €.

Convector de gas Bartolini Calorama FB 4000 (Italia). Potencia máxima 4 kW. Cámara de combustión cerrada, encendido eléctrico a pilas. Precio 129 €.

Termoventilador eléctrico Comfort TPK-3000 (Rusia). Dos niveles de regulación de potencia (3000 W y 1500 W). Calentador cerámico, protección contra sobrecalentamiento. Precio 37 €.

Pistola de gas Ballu BHG-10 M (China). Potencia máxima de calefacción 10 kW, regulación de potencia mediante reductor. Consumo de potencia del ventilador 32 W. Precio 49 €.

Pistola diésel de acción indirecta. Potencia máxima de calefacción 25 kW, consumo de potencia del ventilador 290 W. Termostato con soporte de apagado automático. Precio 285 €.

Calentador infrarrojo NeoClima Shaft-3.0 (Grecia). Dos niveles de ajuste de potencia (3000 W y 1500 W). Elemento calefactor de cuarzo, termostato. Instalación de pared y suelo. Precio 36 €.

Antes de ir a la tienda, es necesario estudiar cuidadosamente el tema de la calefacción del garaje, de lo contrario, hay una alta probabilidad de realizar una compra inadecuada.

Conclusiones y video útil sobre el tema

Opción de equipar el garaje con calentadores infrarrojos:

Cómo calentar el garaje con una pistola térmica diésel:

No existe un tipo o modelo de calentador que sea perfecto para todos los casos de calefacción de garaje. Dependiendo de las condiciones, se pueden utilizar diferentes enfoques, incluidos los combinados, para resolver esta tarea.

La amplia variedad de calentadores disponibles para su compra permite, en casi cualquier condición, realizar una calefacción de calidad para el estacionamiento del automóvil y un trabajo cómodo en el garaje.

¿Está buscando un calentador para el garaje? ¿O tiene experiencia con el uso de estos aparatos de calefacción? Por favor, deje comentarios en el artículo y comparta sus impresiones sobre el uso de calentadores.