¿Cómo se realiza el reemplazo de tuberías en una perforación bajo una carretera?

Buenos días. En general, su pregunta está completamente regulada por la legislación.

1) «¿Cómo se realiza el reemplazo de tuberías en una perforación a través de una carretera?»
 
El primer documento es «TTK. Tendido de redes de ingeniería a través de la calzada de carreteras y vías férreas. FICHA TECNOLÓGICA TIPO. Ficha tecnológica para el tendido de redes de ingeniería a través de la calzada de carreteras y vías férreas».

Aquí se expone completamente el orden de los trabajos, cómo ocurre todo y los requisitos de los materiales. Asegúrese de consultarlo, esto le ayudará a evitar múltiples cambios de diseño para la aprobación. En él se encuentra también la respuesta a su primera pregunta: cómo ocurre el proceso.

2) «Supongamos que ocurre una situación así: durante la ejecución de los trabajos, una tubería de polietileno se rompe contra una piedra, se abolla o algo peor. ¿Serán visibles los defectos durante la ejecución?»

La pregunta no está clara. Los defectos «peores» durante la ejecución de los trabajos, por supuesto, serán visibles, más aún en la inspección inicial.

Aquí también aplican estos documentos (no olvide prestar atención), esto es prácticamente la respuesta a su pregunta:

Según SNiP 2.04.02-84* punto 8.53.: “Los cruces de tuberías bajo vías férreas de categorías I, II y III, de la red general, así como bajo carreteras de categorías I y II deben realizarse en CARCASAS, y, como regla, se debe prever el método CERRADO de ejecución de los trabajos. Con justificación, se permite prever la colocación de tuberías en TÚNELES. Bajo las demás vías férreas y carreteras se permite la instalación de cruces de tuberías sin carcasas, y, como regla, se deben utilizar tuberías DE ACERO y el método ABIERTO de ejecución de los trabajos”.

Por lo tanto, usted considera la categoría de su carretera. Posiblemente, tendrá que colocar una carcasa, usted no indicó qué tipo de terreno tiene allí. Aquí tiene una ayuda:

Categorías I, II — carreteras de importancia nacional. En ellas, la intensidad de tráfico alcanza hasta 6 mil vehículos por día en la categoría 1 y desde 3 mil en la categoría 2.
La categoría III — carreteras republicanas y regionales — de 1 a 3 mil autos por día.
Las categorías IV, V — de importancia local, aquí de 200 a mil autos por día.

También consulte este documento: SP 40-102-2000 y el «Manual metodológico para el diseño e instalación de tuberías de polietileno». En general, han creado tantos SNIP y recomendaciones que, teóricamente, si se cumplen los materiales y la profundidad de instalación, se puede encontrar un resquicio y no usar encamisado en carreteras locales comunes. Pero, probablemente, no se lo permitirán, y nosotros tampoco lo recomendamos; después de todo, con la cubierta se protegerá de reparaciones frecuentes que conllevan múltiples consecuencias financieras y administrativas. A menudo se puede llegar a un acuerdo, pero es mejor hacerlo como corresponde.

3) «Durante la operación ocurrió un defecto y se requiere reemplazar un tramo de tubería».

La respuesta a esta pregunta incluirá tanto la tolerancia inicial para la instalación como para la reparación posterior. Echemos un vistazo a un documento más serio que el SNIP. Se trata de la Ley Federal del 8 de noviembre de 2007 N.º 257-FZ (modificada el 27/12/2018) «Sobre las carreteras y la actividad vial en la Federación de Rusia y sobre modificaciones a ciertos actos legislativos de la Federación de Rusia».

Artículo 19. «Instalación, reacondicionamiento, traslado de servicios públicos, su operación dentro de los límites de las franjas de servidumbre y las franjas adyacentes a las carreteras» (le resumiré un poco el texto de la ley para mayor comodidad):

El párrafo 2 establece que la instalación, traslado o reacondicionamiento de servicios públicos, así como su operación en lugares donde pasan carreteras, es realizada por los propietarios de los servicios y por su cuenta, sobre la base de un contrato celebrado con el propietario de la carretera y sobre la base de un permiso de construcción que se le haya emitido, formalizado de acuerdo con el Código de Urbanismo de la Federación de Rusia (en caso de que se requiera dicho permiso, debe consultarse con las organizaciones correspondientes, según el tipo de carretera y otros factores).

2.1 Durante la elaboración del proyecto de traslado, reacondicionamiento, perforación (en adelante, para mayor comodidad, PPP) de dichos trabajos, se acuerda con los propietarios de la carretera (no olvide, por escrito: es su garantía) la ubicación de los servicios públicos.
3. Repetición del punto 2, indicando que se requiere un permiso de construcción que contenga las condiciones y requisitos para el ejecutor.
4. El permiso de construcción es emitido por el órgano federal del poder ejecutivo o por un órgano subordinado de autogobierno.

Y así sucesivamente, todo debe estar respaldado por contratos y permisos, y el PPP no autorizado conlleva la eliminación de los servicios públicos, el pago de daños y perjuicios, etc.

Es decir, si usted prevé la sustitución de un tramo de tubería, así como su instalación, necesitará las autorizaciones mencionadas anteriormente y el cumplimiento del «TTK. Tendido de redes de ingeniería a través de la calzada de carreteras y vías férreas. FICHA TECNOLÓGICA TÍPICA. Ficha tecnológica para el tendido de redes de ingeniería a través de la calzada de carreteras y vías férreas».

Qué más puedo aconsejarle. Este punto sobre la sustitución también puede consultarlo en el contrato que usted celebrará con el organismo público o el propietario de la carretera. El contrato debe leerse con sumo cuidado. No puedo indicarle cómo sería la situación ideal para usted, concretamente en cuanto a materiales, profundidad y demás, porque desconozco todas las condiciones de operación, desde la transitabilidad de la carretera hasta el tipo de suelo y los materiales para las tuberías. En general, estos trabajos de diseño es mejor confiarlos a especialistas que se desplacen al lugar con equipos y evalúen el estado del sitio de tendido de las redes de ingeniería. No resultará tan caro.