Ventilación del foso de inspección en el garaje: especificidad de la instalación del sistema de intercambio de aire

En las construcciones domésticas y de servicio, así como en la casa, se requiere un balance microclimático. Uno de sus componentes es un sistema de ventilación de calidad. Además del área de estacionamiento del automóvil, es necesaria la ventilación del foso de inspección en el garaje, ya que también participa en el intercambio general de aire del garaje.

Le contaremos cómo organizar un cambio estable de masa de aire en el foso enterrado en el suelo. Le indicaremos qué tipo de sistema es preferible, explicaremos las razones. Nuestras recomendaciones serán útiles para los aficionados al bricolaje que deseen mantener en orden tanto las construcciones como los equipos.

Ventajas del foso de inspección con ventilación

A pesar de las pequeñas dimensiones del foso de inspección, su secado y ventilación constantes son muy importantes. A menudo entra humedad del automóvil, por lo tanto, se acumula condensación que destruye las paredes. Debido a esto, el foso gradualmente llega a un estado no adecuado para realizar trabajos de reparación.

Una organización adecuada de la ventilación dará un resultado positivo:

1. Normalizará el fondo de temperatura.
2. Normalizará el índice de humedad, lo que beneficiará el estado del automóvil, las herramientas y las superficies metálicas del garaje. Además, la humedad puede crear condiciones para un cortocircuito en el cableado eléctrico de la línea de iluminación del foso.
3. Eliminará las condiciones favorables para la aparición de hongos, que pueden destruir incluso los elementos de hormigón y ladrillo tanto del local en general como del foso de inspección en particular.
4. Evitará la acumulación de vapores nocivos de combustible, materiales de pintura y barniz, aceite de motor, líquidos técnicos. Esto es importante, ya que al alcanzar cierta concentración, pueden causar incendio e intoxicación.

Desde el foso que no tiene ventilación, el aire cargado de humedad y diversos vapores entrará al local. Esto afectará negativamente la salud del automovilista.

La falta de flujo de aire en el foso de inspección provocará que la carrocería del automóvil tenga que ser reparada a fondo después de 2-3 años.

Dado que en el foso de inspección el automovilista a veces pasa mucho tiempo, el aire en él debe renovarse regularmente.

Tipos de ventilación para el foso de inspección

Al instalar la ventilación en el foso de inspección, como en otros casos, se parte de las leyes de la aerodinámica. Por lo tanto, hay tres opciones: natural, forzada y combinada. El primer método, debido a la favorable relación calidad-precio, es preferido por muchos automovilistas.

Las masas de aire circulan debido a la diferencia de presión de las corrientes de aire con diferente temperatura. Así, las corrientes de aire fresco desplazan el aire caliente viciado. La circulación se vuelve más intensa si la diferencia de presión y, por consiguiente, el tiro aumenta.

En el período cálido, la ventilación natural funciona mal. Esto se explica por la escasa diferencia entre las temperaturas del aire exterior e interior. Esta circunstancia lleva a considerar la instalación de ventilación forzada, aunque para secar un compartimento tan pequeño, la ventilación natural suele ser suficiente.

Según el SNiP número 21-01-99, se estipula que cada hora las masas de aire en el local deben renovarse. Cuando el vehículo está en funcionamiento, el indicador aumenta 4 veces.

Teniendo en cuenta que para el garaje los requisitos de intercambio de aire son elevados, se debe prever la posibilidad de aumentar la cantidad de aire de entrada. Se puede lograr la máxima eficiencia mediante un sistema de ventilación forzada de dos canales.

De esta manera se garantizará tanto una entrada óptima de aire fresco mediante dispositivos mecánicos como la salida oportuna del aire contaminado.

Organización de la ventilación del foso de inspección

El sistema de ventilación de la parte aérea del garaje es extremadamente simple, pero instalar la extracción en el foso de inspección del garaje es más complicado, ya que tiene sus particularidades.

Se puede implementar de dos maneras:

1. Mediante la instalación de una ventilación que forma parte del sistema de ventilación de toda la construcción.
2. Un sistema separado para el compartimento de inspección, independiente de la ventilación general.
   La solución más eficaz es un sistema de ventilación de suministro y extracción autónomo como complemento al intercambio de aire del edificio principal.

Antes de comenzar a instalar la ventilación en el foso de inspección, se debe desarrollar un esquema general para todo el edificio del garaje. En él se marcan las aberturas en la pared, los cimientos, el sótano para la posterior colocación de los conductos de aire.

Para que la ventilación funcione eficientemente, es necesario cumplir con la relación de diámetros del tubo de extracción y el de entrada. El primero debe ser igual al segundo o un poco menor, pero nunca mayor.

En el proyecto se consideran aspectos como el volumen del local, la cantidad de vehículos, la ubicación subterránea o aérea de las tuberías. También se estudia la ruta óptima del movimiento de las masas de aire.

Si las aguas subterráneas no están lo suficientemente profundas, además del sistema de ventilación, se debe prever una buena impermeabilización del foso de inspección. Así la humedad no se acumulará a través del suelo y las paredes, y la ventilación cumplirá mejor su función.

Para realizar la impermeabilización, se excavan zanjas a lo largo de las paredes del foso. Desde la parte inferior se coloca una capa impermeabilizante de polietileno resistente. Luego, se devuelve la tierra y se compacta.

Siguiendo las normas de construcción, se debe tener en cuenta que, con el intercambio de aire natural, por cada metro cuadrado del garaje debe haber aproximadamente 1,5 cm de diámetro del conducto de aire. Así, si se toma un garaje de 10 m², para instalar el sistema de ventilación se necesitarán tuberías de 15 cm de diámetro.

En caso de que la superficie sea el doble, el diámetro de la tubería también se duplica. Si hay varios orificios, el diámetro calculado se divide entre su número.

Existe otra fórmula para determinar los parámetros de las aberturas de ventilación. Su tamaño total debe corresponder al 0,3% de la superficie del local. Este método se utiliza generalmente para calcular un sistema mecánico de un solo canal.

Tecnología de instalación de ventilación de tipo natural

En el proceso de buscar una solución al problema, cómo hacer una campana extractora de este tipo en el foso de inspección y en el garaje, se deben seguir los siguientes principios:

1. En los bordes del foso es necesario dejar un espacio de aproximadamente 150 mm de ancho.
2. Las tablas para cubrir el foso deben colocarse con un espacio de 100 mm.
3. En el lado opuesto a la campana extractora, es necesario un espacio.

Para la entrada de aire en este caso, se retiran dos tablas del entarimado. Para crear condiciones para la extracción, se retira una tabla. En las esquinas opuestas del área de inspección se colocan conductos de ventilación de entrada y salida. El extremo de la tubería de entrada se deja a una distancia promedio de 25 cm del nivel del suelo.

Si en el garaje ya hay una campana extractora, se puede resolver el problema de la ventilación del foso de inspección colocando los conductos de aire existentes en él.

En la siguiente etapa, a unos 10 cm de la superficie del suelo, se coloca la parte superior de la tubería de entrada. El conducto de extracción se sitúa lo más cerca posible de la tapa del foso de inspección. El extremo opuesto del tubo de extracción, que sale al exterior, se eleva al menos 0,5 m por encima del punto más alto del techo del garaje. Durante la instalación, se controla la horizontalidad de las tuberías.

En invierno, la abertura de entrada debe liberarse regularmente de nieve. Es más fácil aumentar la altura de la campana, lo que también aumentará la corriente de aire. Para mejorar la circulación, las tuberías se equipan con deflectores. El conducto de entrada se completa con una rejilla para evitar la entrada de insectos y roedores.

En condiciones de invierno frío, las tuberías deben aislarse, de lo contrario pueden congelarse. En un garaje sin calefacción, la ventilación natural puede funcionar mal no solo en verano, sino también en invierno.

En el interior, a menudo se instalan tapones en las tuberías que permiten, en caso necesario, cerrar completamente la circulación o limitar su intensidad.

Cuando el motor del automóvil está en funcionamiento, se convierte en una fuente de calor, pero unas dos horas después de apagarlo, la temperatura interior difiere poco de la exterior. La eficiencia de la ventilación natural disminuye.

La solución es simple: para mantener el intercambio de aire y evitar que el condensado se congele en el conducto de extracción, se utiliza una bombilla incandescente común de 40 W. El casquillo se cuelga debajo de la abertura del conducto y se enciende. La bombilla genera suficiente calor para que el aire se mueva a una velocidad de 0,2 a 0,4 m/s.

Es importante aislar el conducto y evitar que entre humedad. Cabe señalar que la bombilla incandescente proporciona poco calor y probablemente no sea suficiente para toda la longitud del conducto de ventilación.

No conviene reemplazar la bombilla incandescente por un LED o fluorescente. Generan mucha menos energía térmica. Es mejor utilizar un dispositivo infrarrojo de baja potencia.

Sistema de ventilación forzada

El sistema de ventilación forzada en el foso de inspección no se instala con frecuencia. En este caso se utilizan medios mecánicos de impulso. A veces también se prevé calentar el aire mediante un calentador de conducto.

El suministro de masas de aire se realiza mediante un ventilador de conducto. Utilizar unidades de suministro monobloque en este caso no es racional. Además, el ventilador para el suministro no se utiliza siempre, solo si existe tal necesidad.

Dado que el aire extraído del foso de inspección está cargado de humedad, no se debe permitir que desde la abertura de extracción caiga directamente sobre la parte inferior del automóvil. Esto provocará una corrosión rápida de la estructura.

Para implementar el esquema de ventilación forzada, se requiere alimentación eléctrica. Adicionalmente, el sistema a veces se equipa con temporizadores para que se encienda y apague automáticamente. En algunos casos, el control de la ventilación se conecta al interruptor de la iluminación.

En comparación con la ventilación natural, el sistema forzado tiene muchas ventajas:

1. Posibilidad de aumentar la eficiencia, como resultado de lo cual un mayor volumen de aire fresco exterior desplaza rápidamente las masas de aire viciado mezcladas con sustancias nocivas.
2. Eliminación de la dependencia del suministro de aire de factores externos debido a la presencia de ventiladores en el sistema. Las masas de aire se pueden suministrar a la zona deseada, en un volumen determinado y a la velocidad deseada.
3. El automóvil siempre estará en un régimen de temperatura favorable.

Si no hay razones de peso, no es conveniente equipar el compartimento de inspección con ventilación mecánica. Esta opción es más adecuada para un sótano.

Sistema combinado de ventilación del foso

El sistema de tipo combinado es el más popular. Incluye tanto la presencia de mecánica en la extracción del garaje o del foso, como la entrada de aire que se realiza mediante un esquema natural.

La entrada bastante rápida de flujo de aire fresco al interior del garaje es posible gracias a la existencia de una zona de presión reducida. Esta es creada por el ventilador durante la extracción del aire sucio. Al mismo tiempo, es necesario conservar las posibilidades de ventilación natural en caso de que se corte la electricidad y el ventilador no funcione.

Al organizar el sistema de ventilación en un garaje con foso de inspección y sótano, se debe tener en cuenta la dirección predominante del viento. Es conveniente que el tubo de entrada esté en el lado de barlovento y el de extracción en el de sotavento.

Como medida de seguridad, se colocan dos líneas paralelas o se hace un agujero de diámetro un poco mayor en el lugar de instalación del ventilador. Las ventajas del sistema combinado radican en que no depende de la temperatura exterior. Este método de normalización del intercambio de aire es bastante económico.

Como desventaja, se puede señalar que los conductos de aire se ensucian rápidamente, por lo que es necesario limpiarlos periódicamente. Además, el flujo de aire no se calienta.

Conclusiones y video útil sobre el tema

Video sobre cómo instalar una extracción en el garaje y en el foso de inspección en particular:

Experiencia en la creación de ventilación en el garaje y el sótano por cuenta propia:

Para obtener el efecto deseado, la ventilación en el compartimento de inspección del garaje debe cumplir con las reglas de instalación y la viabilidad desde el punto de vista económico. La elección del sistema debe realizarse en función de las características específicas de la construcción y las dimensiones. Solo considerando estos factores se podrá no solo crear condiciones óptimas para el mantenimiento del automóvil, sino también gastar los recursos de manera racional.

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