Recarga de refrigerador con freón en casa: algoritmo de realización de trabajos
La fuga de refrigerante – es un problema común en el funcionamiento de los equipos de refrigeración. La reparación de esta avería suele encargarse a técnicos especializados en la restauración del funcionamiento de los aparatos de refrigeración.
Pero la carga de freón del frigorífico también está al alcance de los aficionados al bricolaje que estén dispuestos a estudiar cuidadosamente este proceso y aplicar los conocimientos en la práctica.
Contenido del artículo:
Función del freón en el funcionamiento del frigorífico
Si algunos consideran al compresor el corazón del refrigerador, al refrigerante se lo puede considerar su sangre. Sin una cantidad suficiente de esta sustancia, ningún equipo de refrigeración podrá funcionar. El gas incoloro e inodoro es necesario para trasladar la energía térmica.
El freón pasa fácilmente del estado líquido al gaseoso a temperaturas relativamente bajas. El circuito por el que circula consta de dos partes: interna y externa.
El refrigerante líquido ingresa al circuito interno del frigorífico y absorbe partículas de energía térmica dispersas en el aire, convirtiéndose en gas. Luego se desplaza al circuito externo, pasa a través del compresor y el evaporador, cede calor al aire circundante y vuelve a su forma líquida.
El ciclo se repite una y otra vez, como resultado, el aire en el compartimiento del frigorífico se vuelve cada vez más frío, y la rejilla de la pared trasera emite calor constantemente.
Estas propiedades del freón también se utilizan en otros dispositivos, como aires acondicionados, bombas de calor, etc. El gas circula por un circuito herméticamente sellado. No representa un gran peligro para la salud de las personas, incluso si el gas se escapa completamente de un frigorífico doméstico común.
En total, en la industria se utilizan 16 tipos de estos hidrocarburos saturados fluorados. Para la carga de un modelo específico de frigorífico, sirve una determinada marca de freón, que suele estar indicada directamente en la carcasa del compresor.
Causas de la fuga de refrigerante
En pocas palabras, la causa de la fuga de freón – es una ruptura de la estanqueidad del circuito de refrigeración. Pero las causas de que esto ocurra pueden ser muy diversas. Un impacto mecánico accidental sobre los elementos del circuito de refrigeración o sobre el compresor puede provocar este fallo.
La avería del compresor provoca casi inevitablemente la necesidad de recargar freón. Incluso si el refrigerante permanece en el circuito, habrá que rellenarlo al sustituir el elemento defectuoso. La baja calidad de los capilares por los que circula el freón, o su desgaste, también provoca a menudo la despresurización del sistema.
Si los puntos de unión de los elementos individuales del circuito de refrigeración están mal montados, con el tiempo pueden aflojarse y el refrigerante se escapará por las rendijas que se formen.
Si la obstrucción de los tubos capilares se debe a la congelación de la humedad que ha entrado en el circuito, limpiarlos no es difícil. Pero a veces esta obstrucción se produce por la acumulación de residuos de partículas de aceite de máquina quemado. El filtro deshidratador no captura estas sustancias, que se acumulan gradualmente dentro de los tubos estrechos y forman un obstáculo para la libre circulación del refrigerante.
Aunque en esta situación no se observe una fuga de freón, para normalizar el funcionamiento del sistema será necesario abrir el circuito de refrigeración.
Tras la limpieza de los capilares, habrá que restaurar su estanqueidad y luego introducir en el sistema un nuevo refrigerante en sustitución del perdido.
Antes de comenzar los trabajos de recarga, se debe identificar la causa de la fuga y eliminarla. Para ello, hay que inspeccionar el circuito para entender dónde ocurre exactamente.
Si la inspección no da resultados, se puede utilizar solución jabonosa. En este caso, se introduce aire a baja presión en el sistema.
Se aplica solución jabonosa sobre la superficie de los tubos, las uniones, etc. Hará burbujas en los lugares de fuga. Tratar todo el circuito de esta manera no es conveniente ni seguro.
Será más sencillo comprobar primero las zonas más débiles y sospechosas: las uniones, así como los tramos donde haya rastros de contaminación con aceites técnicos.
Si la solución jabonosa no da resultados, para determinar el lugar de fuga de refrigerante se debe utilizar un detector de fugas o invitar a un técnico experimentado. No es una herramienta universal; un dispositivo específico generalmente está configurado para reaccionar solo a una marca determinada de refrigerante.
Se puede usar para detectar lugares de fuga no solo antes de su reparación, sino también después de finalizar la carga del circuito, para asegurarse de la calidad suficientemente alta de las operaciones realizadas.
Si no se hace esto, se puede pasar por alto algún defecto. Una reparación de mala calidad se manifestará aproximadamente en dos semanas, y será necesario realizar todo el trabajo de nuevo.
Además de eliminar las fugas, también conviene verificar el funcionamiento de otros elementos del sistema. La cantidad insuficiente de freón a menudo provoca un desgaste excesivo de piezas individuales. Si no se eliminan las causas que provocan la pérdida de estanqueidad, muy pronto habrá que volver a reparar, recargar el refrigerante, etc.
Procedimiento para realizar los trabajos de sustitución del freón
Antes de comenzar con el reemplazo del refrigerante, es necesario asegurarse de que se tengan a mano todas las herramientas y materiales necesarios para realizar los trabajos.
Paso #1 – diagnosticamos el problema por nosotros mismos
Los refrigerantes no se queman, pero su ausencia o cantidad insuficiente en el sistema puede causar desgaste prematuro y daños en otras piezas.
Además, la alteración del intercambio de calor previsto provocará que el refrigerador se caliente demasiado, los alimentos se echen a perder, aparezca un olor desagradable, etc. Por lo tanto, es importante aprender a identificar rápidamente los signos de una fuga y solucionarlos.
Estos son los puntos a los que vale la pena prestar especial atención:
- la temperatura dentro del compartimiento es demasiado alta;
- los intervalos de funcionamiento del motor se han reducido notablemente;
- el compresor funciona de forma continua;
- aparece condensación dentro del aparato;
- del refrigerador emana un olor desagradable, no relacionado con la presencia de alimentos en mal estado;
- el evaporador se cubre con una capa de nieve o hielo, etc.
A veces la fuga se puede detectar de inmediato. Al eliminar el hielo del evaporador de manera descuidada, se puede perforar accidentalmente el tubo del circuito.
Como resultado, el gas comenzará a salir por un orificio estrecho con un silbido característico. Si se presta atención a este momento, se puede solucionar la avería rápidamente.
Paso #2 – trabajos preparatorios antes de la sustitución
Antes de comenzar los trabajos de reparación, por supuesto, debe desconectar el frigorífico de la alimentación eléctrica. Todos los aparatos de calefacción y las fuentes de llama abierta deben apagarse o alejarse del lugar donde se realiza la carga de freón.
El equipo eléctrico que se utilizará durante la reparación debe estar conectado a tierra de acuerdo con el manual de instrucciones.
Al realizar la soldadura, también debe tenerse en cuenta la seguridad contra incendios. Aunque el freón no es peligroso para las personas, conviene ventilar la habitación durante la realización de los trabajos, así como al finalizarlos.
Antes de comenzar la reparación, no está de más buscar y releer el manual de instrucciones del frigorífico para tener en cuenta las particularidades del modelo concreto. Al realizar la carga de freón del frigorífico, debe guiarse por la información indicada en la etiqueta, así como por las marcas del cilindro de carga.
Paso #3 – eliminamos los restos de refrigerante
Antes de bombear el gas al sistema, es necesario eliminar el refrigerante que queda en su interior. Para ello, debe localizar el filtro deshidratador y sujetarlo con una pinza de aguja.
Después, se hace un agujero en el filtro en la sección de cobre. El elemento así dañado deberá reemplazarse posteriormente por uno nuevo.
Es mejor preparar el lugar para soldar la válvula con antelación. Se debe extraer del racor y cortar la longitud sobrante. Luego se recomienda soldar la válvula directamente al compresor.
Una vez que los restos de refrigerante hayan salido del sistema, será necesario purgar todos los tubos con nitrógeno. Esto permitirá eliminar la humedad que pudiera haber entrado en el circuito.
Para bombear el gas al circuito de trabajo del frigorífico se instala una válvula Schrader, que impide el flujo de freón en sentido inverso.
No debe utilizar para estos trabajos botellas cuya presión de gas supere las 6 atmósferas, ya que podría dañar el sistema. La información sobre la presión interna suele estar indicada en el recipiente.
Si no se dispone de una botella con las características adecuadas, es necesario suministrar el gas al sistema mediante un reductor de presión.
El sistema debe purgarse durante aproximadamente 10-15 minutos. Después, se cierra la válvula de la pinza de aguja y se corta el filtro junto al tubo capilar.
A continuación, es necesario realizar una purga adicional del circuito. Una vez finalizada la purga, se debe instalar un nuevo filtro deshidratador en lugar del usado.
Esto debe hacerse dentro de los 15 minutos posteriores a la finalización de la última purga, ya que el circuito de refrigeración no puede dejarse abierto por un período más prolongado.
Los profesionales utilizan para realizar este tipo de trabajos un conjunto completo de herramientas especiales: detector de fugas, probador, bomba de vacío, llaves inglesas, termómetro, alicates, pinzas de presión, etc.
Para realizar la soldadura, debe disponerse de pantallas protectoras, y también será necesario una válvula Schrader y un nuevo filtro deshidratador.
Para realizar una recarga única del refrigerador, no tiene sentido comprar un equipo separado. Será más barato y sencillo alquilar todo lo necesario.
Paso #4 – realizamos la carga de freón
Para realizar esta operación, se necesitarán instrumentos que permitan controlar la presión en el sistema. Los técnicos de reparación de electrodomésticos utilizan una estación de carga compuesta por dos manómetros con válvulas de cierre y tres mangueras.
Los manómetros se diferencian por el color: rojo y azul. Con el primero se mide la presión de descarga, y el azul determina la presión de succión.
Al trabajar con un refrigerador doméstico común, normalmente solo se tienen en cuenta las lecturas del manómetro azul.
Las mangueras a las que están conectados los manómetros también tienen una codificación de colores diferente: rojo y azul, que están conectados a los manómetros del mismo color, y amarillo, ubicado en el centro.
Antes de comenzar el trabajo, hay que asegurarse de que las válvulas de las mangueras con manómetros estén completamente cerradas. Después de eso, se conecta la manguera amarilla a la botella de gas.
La manguera azul se conecta al tubo a través del cual se suministrará el refrigerante al circuito. Para ello se utiliza un conector especial.
La manguera roja se monta en el otro extremo del sistema. Para ello, se debe conectar una válvula Schrader.
Cuando todos los elementos necesarios están conectados, hay que abrir las válvulas de cierre de las mangueras azul y roja. Después de eso, se abre la válvula de la botella de refrigerante y se comienza a llenar el sistema, observando las lecturas de los manómetros.
Cuando la presión alcance aproximadamente 0,5 atmósferas, se deben cerrar las válvulas de los manómetros.
Ahora se aplica alimentación al compresor durante aproximadamente 30 segundos. En lugar de la botella, se conecta una bomba de vacío a la manguera amarilla. Se enciende durante aproximadamente 10 minutos.
El vacío permite eliminar el aire que ha entrado en el sistema y mejorar la calidad de la carga. Ahora se debe volver a conectar la manguera amarilla a la botella de freón.
Para ello, haga una pequeña abertura entre el colector y la manguera, de modo que el refrigerante entrante expulse el aire de la manguera, y suministre una pequeña cantidad de gas a la manguera.
Luego, la manguera amarilla, de la cual se ha purgado el aire, se fija firmemente al colector. Debe abrir nuevamente la válvula azul y continuar la carga del circuito con freón.
En esta etapa, encienda nuevamente el compresor y observe las lecturas de los manómetros para asegurarse de que el sistema funcione correctamente. Si la presión se mantiene estable, doble los tubos y suelde cuidadosamente.
No debe presionar el tubo de servicio y soldarlo antes de realizar una prueba de arranque del sistema. En esta etapa, la aguja del manómetro azul debe permanecer constantemente cerca de cero.
Algunos aficionados realizan la carga del circuito con freón utilizando solo un manómetro. La cantidad de refrigerante transferido al circuito se determina pesando el cilindro de freón en una báscula doméstica.
Por lo demás, el proceso de carga prácticamente no difiere del método descrito anteriormente.
Conclusiones y video útil sobre el tema
Aquí se muestra el proceso de eliminación de fugas y carga de freón en el refrigerador utilizando una báscula:
El procedimiento general para realizar este tipo de trabajo se puede ver en el video:
Cargar el refrigerador con freón es relativamente sencillo si se dispone del equipo necesario y las habilidades adecuadas. Sin embargo, se deben tener en cuenta una serie de matices: cumplir con los requisitos de seguridad, identificar y reparar todas las fallas que causaron la fuga de refrigerante, realizar una soldadura final de calidad, etc.
Es mejor que los técnicos sin experiencia observen primero el trabajo de los especialistas para aprender a realizar esta operación por sí mismos.
Si tiene experiencia en la carga independiente de refrigeradores con freón, compártala con nuestros lectores. Cuéntenos cómo logró diagnosticar el problema y qué hizo para resolverlo. Escriba sus comentarios, comparta su experiencia, haga preguntas – el bloque de contacto se encuentra debajo del artículo.
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Nuestro refrigerador es viejo, fabricado en 2004. Cada año tenemos que cargarlo con freón, especialmente si permanece descongelado un día, luego es muy difícil encenderlo. Parece que todo está descrito de manera sencilla, y tengo manos hábiles, pero yo mismo no me atrevería a cargar el refrigerador con freón. Además, no todos tienen una estación de carga y cilindros de gas. Es más fácil llamar a alguien que ya lo haya hecho antes.
Si las manos crecen de donde deben, como usted dice, no puede haber problemas para recargar el frigorífico con freón. Si se necesitó una recarga, significa que hay una microfuga en el frigorífico y habrá que recargar el refrigerante casi cada seis meses. ¿Va a llamar al técnico cada vez y pagar?
Al parecer, a Sergio los técnicos le explicaron "correctamente" que el frigorífico es viejo, así que ahora tendrá que recargar freón cada año. Pero en realidad el problema es que hay una fuga en algún lugar. ¡Hay frigoríficos soviéticos que aún tienen el freón de fábrica y duran entre 30 y 50 años sin necesidad de recarga!
Por cierto, el autor del texto tiene suerte de que ahora el gas para frigoríficos no tenga impurezas nocivas, como antes. De lo contrario, las fugas de gas cada año afectarían gravemente la salud de toda la familia.
Estas son las principales causas de las fugas de freón en el frigorífico:
– Conexiones Locring, pueden tener deformaciones naturales o defectos de fábrica;
– Evaporador de tipo "llorón", elemento de aluminio, puede sufrir corrosión;
– Circuito de acero "cálido", el material es propenso a la corrosión, con los años aumenta la probabilidad de fuga.
Mis padres tenían un frigorífico viejo que no enfriaba bien. Llamaron a un técnico que diagnosticó una microfuga. Instaló una válvula Schrader, recargó y les aconsejó que, en el futuro, recargaran el frigorífico con freón de vez en cuando ellos mismos. No es muy complicado: aproximadamente cada seis meses, con el frigorífico encendido, se conecta una manguera a la bombona y a la válvula, se deja salir gas durante 10 segundos. Luego se espera media hora y se comprueba si la rejilla del frigorífico se calienta. Si después de media hora o una hora no se ha calentado, se repite el procedimiento.
Todo esto está muy bien cuando la fuga de freón se produce en un lugar visible. Pero cuando ocurre en la zona espumada del frigorífico, entonces empiezan los problemas. Hasta donde sé, no todos los técnicos se atreven a recargar freón, y mucho menos una persona común. En mi opinión, es mejor llamar a una persona experta para la recarga. Al fin y al cabo, no es tan cara: según la región, desde 30 hasta 70 €, que yo sepa. En Moscú es más, pero tampoco es una locura.
Gas freón. Llamé a un técnico, no sabía qué frigorífico era ni qué freón necesitaba. Cambió el filtro y simplemente recargó, no recuerdo exactamente el freón, algo como 404. Y el frigorífico se fabricó en la URSS, ya han pasado unos 10 años, y sigue funcionando.
Si hay fuga, hay que detectarla presurizando el evaporador (se inyecta aire a 15 kg y se controla durante 5-6 horas). Así se encuentra la fuga y se elimina mediante soldadura.
Algunos recargan los frigoríficos viejos por peso, creo que eso es incorrecto, porque la capacidad de refrigeración del compresor viejo es mucho menor que la de uno nuevo. Por lo tanto, hay que recargar un poco más.