Errores de los aires acondicionados Panasonic: identificación de averías por código y consejos de reparación

Los equipos de aire acondicionado de la marca Panasonic cuentan con un potente contenido funcional inteligente. Entre las importantes ventajas que convencen al consumidor de preferir estos aires acondicionados se encuentra el sistema de autodiagnóstico. Le explicaremos cómo se determinan los errores de los aires acondicionados Panasonic mediante códigos característicos.

En el artículo que le presentamos, usted aprenderá cómo, al detectar una falla en el funcionamiento, el sistema de control informa a los propietarios sobre una avería inminente o ya existente. Comprenderá cómo se diagnostican las anomalías en el funcionamiento y luego el código de error se muestra en la pantalla del control remoto o del módulo interno.

Nuestros consejos le ayudarán a mantener el equipo en perfecto estado.

¿Qué representa el código de errores?

En los aires acondicionados Panasonic se ha implementado un buen conjunto de funciones y muchos sistemas controlados automáticamente. Esto puede incluir la purificación fina del aire, la ionización del ambiente, la eliminación de microorganismos peligrosos, etc.

El sistema automático apaga el aire acondicionado cuando necesita reparación o limpieza. Los nuevos modelos de aires acondicionados Panasonic cuentan con un avanzado sistema de autodiagnóstico. Según sus resultados, el sistema de control detecta la avería e informa de su causa en el panel de control.

El código de error es una indicación numérica o alfanumérica parpadeante en el panel del aire acondicionado o del módulo del sistema multi-split. Si aparece un código de error en la pantalla del aire acondicionado, es necesario averiguar qué significa.

En caso de una avería grave, todo el funcionamiento del equipo puede bloquearse. Si la avería no afecta al sistema, el mensaje de fallo seguirá parpadeando durante el funcionamiento. Si el aire acondicionado o el sistema split detecta dos o más averías, primero se indica la falla de mayor prioridad, y luego todas las demás.

Al aparecer una señal parpadeante, es necesario identificar de inmediato las causas de la falla. Puede haber varias anomalías en el funcionamiento, pero la más grave será la que se muestre con mayor intensidad.

Sin embargo, un aire acondicionado en funcionamiento con un error parpadeante – no es motivo para continuar el funcionamiento del sistema. Ignorar la señal del sensor agravará el problema y, como consecuencia, requerirá una reparación más seria, lo que conllevará mayores gastos.

Por lo tanto, ante la aparición de una señal intermitente, es necesario identificar lo antes posible las causas de la falla y llamar a un técnico para repararla o, si tiene la experiencia y las habilidades necesarias, resolver el problema por sí mismo.

Si se produce una situación de emergencia, el sistema de autodiagnóstico del aire acondicionado detendrá el funcionamiento del equipo y mostrará un código de error en la pantalla. Ante la aparición de un código de error, se deben tomar medidas inmediatas para limpiar o reparar el dispositivo.

Además, debajo de la tapa que oculta los botones del aire acondicionado hay una tecla Check, con la que se pueden ver todos los errores del sistema desplazándose con las flechas “Arriba” y “Abajo”. Para restablecer los errores críticos, es necesario solucionarlos, después de lo cual desaparecerán de la pantalla por sí solos. Los errores también se restablecen después de un corte de energía.

Errores en el control remoto del aire acondicionado

En diferentes modelos de aires acondicionados se pueden implementar diferentes formas de leer los códigos de error emitidos por el sistema. Sin embargo, siempre parpadeará el indicador del temporizador en la unidad interior. Veamos cómo determinar el código de error.

En el control remoto hay un botón “check”

Si en el control remoto hay un botón “check”, para leer los errores debe presionarlo y mantenerlo presionado durante unos 5 segundos. Después de eso, la indicación en la pantalla cambiará de los valores de temperatura a los códigos de error existentes.

Para leer el error, busque el botón “check” en el control remoto. Para activarlo, debe presionarlo y mantenerlo presionado durante varios segundos.

Dirija el control remoto hacia el módulo interior del aire acondicionado y con los botones “arriba” y “abajo” navegue por el registro de errores. En el momento en que se muestre el error buscado en la pantalla, el módulo del aire acondicionado emitirá un sonido. Es necesario recorrer todo el registro desde el primer código hasta el último.

No hay botón “check” en el control remoto

Si no hay botón “check” en el control remoto, debe presionar y mantener presionada la tecla de ajuste del temporizador “arriba” durante 5 segundos. Después de eso, el control remoto entra en modo de códigos de error.

Luego, presione brevemente el mismo botón y navegue por los errores. En el momento de la indicación, la unidad interior también emitirá un sonido. Es necesario recorrer completamente todo el registro de errores, ya que puede haber varios.

Si no hay botón “check” en el control remoto, presione la tecla del temporizador hacia arriba y espere a que aparezca en la pantalla el código de error programado por el fabricante.

En ambos casos, después de un minuto, el mando volverá al modo normal de indicación de temperatura.

En el panel indicador

Esta es la forma estándar de buscar errores en los nuevos modelos de aires acondicionados. En la unidad interior hay un panel indicador en el que se muestra el código de error. El propietario del aire acondicionado solo necesita mirar este código y encontrar lo que significa. En los sistemas multi-split, es necesario comprobar la presencia de errores en todas las unidades interiores.

Descifrado de señales de anomalías en el funcionamiento

Analicemos qué códigos de error existen para los aires acondicionados de la marca Panasonic y cómo encontrar la avería según el código.

H00. No se observa ningún problema en el funcionamiento del dispositivo.

H11. No hay comunicación entre los módulos externo e interno o fallo de las placas de control. Si este error aparece inmediatamente después de instalar el aire acondicionado, significa que hubo errores en la instalación de la tubería. Posiblemente haya una rotura en algún punto. Para el diagnóstico, se pueden verificar todas las conexiones que llegan a las placas; no se descarta que en algún lugar de la línea haya un mal contacto.

Un defecto en la placa de control puede provocar la aparición de cualquier error en la pantalla

Si el error aparece después de varios años de uso del aire acondicionado, significa que ha llegado el momento de cambiar la placa. Hay que averiguar qué placa ha fallado: la de la unidad interior o la de la exterior. Cuando aparece el error, el ventilador de la unidad interior puede seguir funcionando.

H12. Suma de potencia de las unidades interiores no corresponde a la potencia de la exterior. Este error aparece solo en multisplits. La señal aparece 1,5 minutos después del encendido.

Aquí puede haber 3 opciones:

• la capacidad de refrigeración de las unidades interiores está mal calculada;
• la cantidad de unidades interiores está mal seleccionada; la unidad exterior no puede con la carga;
• en una de las unidades aparece el error H11, entonces en la otra aparece H12 (cantidad incorrecta de unidades interiores).

H14. Problema con el sensor de aire: el sensor detecta una temperatura ambiente superior a +46°C o inferior a -56°C. Esto indica que hay una rotura en el circuito o que se ha producido un cortocircuito en el sensor.

H15. Problemas con el sensor de temperatura del compresor. Los mismos problemas que con el sensor de temperatura: o se ha roto el circuito en algún punto o se ha producido un cortocircuito.

H16. Se registra un bajo consumo de corriente por parte de la unidad exterior.

La caída del consumo puede deberse a varias razones:

• falta de refrigerante (baja presión);
• defecto en el transformador de corriente (es necesario resoldar o reemplazar la placa);
• avería del módulo IPM de potencia.

H17. Similar a H14, pero aplicado a la unidad exterior: fallo del sensor de temperatura en el tubo de aspiración del compresor. Se ha producido una rotura del circuito o un cortocircuito en el sensor.

H19. La aparición del error indica que el motor del módulo interno se ha bloqueado: cuando la velocidad real del motor del módulo no coincide con la velocidad establecida por el procesador.

Localizar la causa de la avería incluso mediante el código no siempre es fácil: será necesario utilizar el manual, detalladamente explicado por el fabricante en las instrucciones del producto puesto a la venta.

Las causas de la aparición de errores pueden ser varias:

• problemas directamente con el motor de la unidad interior;
• los conectores de los cables del motor de la unidad interior se han desconectado;
• problemas con la placa del módulo interior.

H21. Surgieron problemas con el flotador de la bandeja de drenaje en el módulo interior. La señal indica que el sensor está abierto. Es necesario verificar la lógica del sensor y comprobar la resistencia en los devanados del motor de la bomba, que debe ser de aproximadamente 200 Ω. También puede obstruirse el drenaje: se requiere lavado o soplado del drenaje.

H23. Problemas con el sensor básico n.º 1 de temperatura de la superficie del intercambiador de calor en el módulo interior. El procesador detecta una temperatura anormal del intercambiador de calor superior a +80 °C o inferior a -40 °C. Se debe buscar un corte en el circuito o un cortocircuito en el sensor.

H24. Problemas similares a H23 con el sensor opcional n.º 2 de temperatura de la superficie del intercambiador de calor en el módulo interior.

H25. Surgieron problemas con la unidad de ionización. El puerto está encendido cuando el E-Ion está apagado. Puede haber problemas con la placa del E-Ion o con la placa del módulo interior.

H26. Sugerencia práctica: por algún motivo, el ionizador de aire ha fallado.

H27. Surgieron problemas con el sensor de temperatura exterior. El procesador detecta una temperatura exterior superior a +150 °C o inferior a -40 °C. La causa del fallo puede ser un corte en el circuito o un cortocircuito en el sensor.

H28. Problemas con el sensor n.º 1 de temperatura de la superficie del intercambiador de calor de la unidad exterior. El procesador detecta una temperatura en la superficie del intercambiador de calor superior a +110 °C o inferior a -60 °C.

El corte en el circuito y el cortocircuito de los sensores son las causas más comunes de averías. Es necesario llamar a un profesional para la reparación.

La causa del fallo es o un cortocircuito del sensor o un corte en el circuito.

H30. Problemas con el sensor de temperatura en el tubo de descarga del compresor. El procesador registra lecturas de temperatura superiores a +200 ºC o inferiores a -16 ºC. Una rotura en el circuito de este sensor de temperatura se detecta cuando la temperatura de condensación es 6 grados superior a la temperatura de descarga. La causa puede ser una rotura en el circuito o un cortocircuito en el sensor.

H33. Aparece un error de conexión entre módulos cuando hay una discrepancia de voltaje en la línea de transmisión de datos entre los módulos interno y externo. Se han producido problemas con las líneas de alimentación del módulo externo y/o interno.

H34. Se ha producido un error del sensor de temperatura instalado en el radiador del módulo de potencia. El procesador registra una temperatura de las placas del intercambiador de calor del módulo externo superior a +80°C o inferior a -43°C. Se ha producido una rotura en el circuito o un cortocircuito del sensor.

H35. Problemas con la bomba de drenaje o obstrucción del drenaje. Se debe limpiar/soplar la línea de drenaje. Luego se debe verificar la lógica del sensor y la resistencia en los devanados del motor de la bomba (debe ser aproximadamente 200 ohmios).

H36. Se han producido problemas con el sensor de temperatura en el tubo de gas del módulo externo en modo calor. El procesador registra una temperatura superior a +149°C o inferior a -45°C. Se debe verificar el circuito o el sensor para detectar un cortocircuito.

H37. Se han producido problemas con el sensor de temperatura en el tubo de líquido del módulo externo en modo frío.

Es necesario verificar la presencia de errores tanto en el módulo externo como en el interno, ya que funcionan interconectados. A menudo, una falla de uno automáticamente conlleva una avería del otro.

O se ha producido una rotura de circuito, o ha ocurrido un cortocircuito en el sensor.

H38. Discrepancia entre los códigos de marca del módulo interno y el externo.

H39. Se ha producido congelación del módulo interno en modo de espera. Ocurre debido a una temperatura anormal del evaporador del módulo. Dicha indicación aparece simultáneamente en todos los módulos, excepto en el módulo donde se observa congelación del evaporador. En el último módulo aparece el código de error F17.

El problema ocurre debido a que:

• la válvula solenoide del módulo externo ha fallado;
• los conductos de refrigerante y los cables de control están intercambiados.

H41. Conmutación incorrecta de cables y conductos de refrigerante.

H 50. El motor del ventilador está averiado. O hay problemas con la placa del módulo interno.

H51. Se ha producido una obstrucción de la boquilla.

H52. Se ha producido una avería del interruptor limitador. O hay problemas con la placa del módulo interno.

H58. Se detecta una avería en el módulo PatrolSensor.

H64. Se detecta una avería en el sensor de alta presión instalado en el módulo externo. El sensor de alta presión permanece abierto durante un minuto con el compresor detenido. La causa de la falla puede ser una avería del propio sensor, daño/rotura de cables o problemas con los conectores en la placa.

H97. El motor del módulo externo se ha atascado: la velocidad real del motor no corresponde a la fijada por el procesador.

La causa de la falla radica en:

• avería del motor del módulo externo;
• avería de la placa del módulo interno;
• problemas con los conectores de los cables (se debe medir el voltaje en ellos).

H98. Se activó la protección del módulo interno contra presión excesivamente alta o sobrecalentamiento del módulo en modo calor. Cuando la temperatura del intercambiador de calor en el módulo interno sube a +52°C, se activa la protección, y a +65°C el compresor se detiene por completo. El compresor se reinicia después de que baja la temperatura.

El problema puede aparecer debido a:

• extracción insuficiente de calor del intercambiador de calor;
• contaminación del intercambiador de calor;
• lecturas incorrectas del sensor instalado en el intercambiador de calor;
• calentamiento de la unidad interna durante el arranque en modo calor.

H99. En modo operativo se produce congelación del evaporador de la unidad interna. La limitación de velocidad se activa si la temperatura en el módulo interno baja a +8°C. El compresor se detiene a 0°C y luego se reinicia después de que la temperatura sube. La limitación se elimina cuando la temperatura sube a +13°C.

El aire acondicionado necesita una limpieza regular. La obstrucción de la línea provoca un desgaste excesivamente rápido del compresor y del motor, cuyo reemplazo requerirá desembolsar una suma considerable.

El problema puede ocurrir debido a:

• fuga de refrigerante o recarga insuficiente;
• obstrucción del tubo capilar;
• aparición de humedad en el circuito de refrigeración.

F11. Este error indica un funcionamiento incorrecto de la válvula de 4 vías, encargada de la conmutación frío/calor. La causa pueden ser defectos en su mecanismo o en la bobina electromagnética de la válvula.

F17. Se detecta congelación del módulo interno que está en modo de espera. El indicador se activa precisamente en la unidad donde ocurre la congelación.

La causa puede ser una falla de la válvula solenoide (falta de estanqueidad) del circuito correspondiente de la unidad externa. También pueden llevar a la indicación del error datos incorrectos del sensor del intercambiador de calor del módulo interno.

Si la causa del error fue una instalación incorrecta, habrá que rearmar todo el sistema desde el principio.

Si el error aparece inmediatamente después del primer arranque del sistema, significa que durante la instalación del aire acondicionado se confundieron las tuberías de refrigerante y los cables de control.

F90. El error aparece cuando la frecuencia de rotación del compresor deja de sincronizarse con la señal del procesador.

La señal aparecerá:

• en caso de rotura de los devanados del compresor (cada devanado en condiciones normales debe tener una resistencia de aproximadamente un ohmio);
• si hay una diferencia en la resistencia de los devanados;
• si hay una falla en el circuito del inversor de la placa del módulo externo.

Para eliminar la falla, es necesario medir la resistencia y el voltaje.

F91. El error indica un funcionamiento incorrecto del circuito de refrigeración o que se activa la protección por baja presión.

La falla en el funcionamiento se manifiesta si:

• falta refrigerante;
• la válvula de tres vías en la unidad externa está defectuosa.

F93. La señal muestra una discrepancia entre el rendimiento real del compresor y las señales de control del controlador. En otras palabras, cuando su velocidad de rotación no coincide con las señales de control del controlador. En este caso, el sistema se detiene.

El error se registra cuando hay una rotura en los bobinados del compresor o debido a una ruptura del circuito del inversor de la placa del módulo externo. Para medir la resistencia en los bobinados del compresor se necesitará un multímetro.

F94. Se activa la protección debido a una presión de descarga excesivamente alta. Es necesario verificar el funcionamiento del circuito refrigerante.

F95. En modo refrigeración, se activó la protección del módulo externo contra alta presión. El problema puede surgir en el circuito refrigerante o debido al sobrecalentamiento del intercambiador de calor del módulo externo.

F96. Se registra sobrecalentamiento del módulo de potencia, y en los multisistemas se produjo la apertura del termoprotector del compresor.

Posibles causas de la activación del error:

• contaminación del intercambiador de calor del módulo externo;
• contaminación del circuito refrigerante;
• defecto del módulo de potencia;
• avería del compresor.

F97. Se registra alta temperatura de descarga en el compresor, se produce sobrecalentamiento del compresor. El error puede autoanularse después de 20 minutos de funcionamiento ininterrumpido. Uno de los signos del error – es la parada frecuente del módulo externo sin causas aparentes.

Las causas del problema pueden ser:

• carga insuficiente de refrigerante;
• error de datos del sensor del tubo de descarga en el compresor;
• corto entre espiras en los bobinados del compresor;
• avería del ventilador del módulo externo.

F98. Se activó la protección por corriente total consumida. Se registra un consumo de corriente inadecuadamente alto por parte del módulo externo en modo de funcionamiento. La causa del error debe buscarse en la contaminación del circuito refrigerante o en la contaminación del intercambiador de calor del módulo externo.

Es necesario limpiar el intercambiador de calor con regularidad, sin esperar a que se produzcan averías. La frecuencia de las limpiezas la indica el fabricante del equipo en los documentos técnicos adjuntos al producto.

El error puede aparecer cuando hay una fuerte caída de tensión en la red de alimentación en el momento de encender el aire acondicionado o durante su funcionamiento.

F99. Esta es una señal de error de protección por corriente continua. Las causas probables de la aparición del error:

• bloqueo del compresor;
• avería del módulo de transistores;
• defecto del sensor de corriente instalado en la placa del módulo externo;
• la resistencia en los bobinados del compresor ha disminuido por debajo de lo normal. Es necesario medir la resistencia en los bobinados del compresor y en el módulo de transistores.

Para entender qué significa cada error de los aires acondicionados Panasonic, es necesario descargar de internet el manual de servicio para el modelo específico y consultar la sección de errores.

Requisitos estándar de mantenimiento

En los manuales de los aires acondicionados de esta marca se describen obligatoriamente los procedimientos de cuidado. Esta parte de la documentación debe estudiarse con especial atención, ya que seguir estas indicaciones ayudará a reducir el número de averías.

Es necesario realizar una limpieza regular de las partes del aire acondicionado para evitar sus averías.

Las averías en los aires acondicionados Panasonic pueden requerir reparaciones costosas e incluso la compra de piezas de repuesto caras para restaurar el funcionamiento del dispositivo. Por lo tanto, el mantenimiento regular según las exigencias del fabricante es especialmente importante para el equipo.

La mayoría de los procedimientos de mantenimiento no requieren grandes conocimientos ni mucho tiempo, pero para realizar algunos será necesario desmontar las unidades, por lo que es mejor recurrir a la ayuda de un técnico de un centro de servicio certificado.

Conclusiones y video útil sobre el tema

Puede ver cómo se realiza la limpieza del aire acondicionado Panasonic en este video:

El siguiente video muestra claramente cómo verificar el módulo interno para detectar errores:

Los sistemas inteligentes de los aires acondicionados Panasonic pueden notificar oportunamente al propietario del dispositivo climático sobre una avería ocurrida en el interior de la unidad. La información sobre la decodificación se puede encontrar en el manual o en una reseña en video.

Una vez que se haya identificado el código de error, la persona puede decidir si solucionar la situación por sí misma (por ejemplo, limpiando el drenaje) o llamar a un técnico para una reparación más compleja.

Cuente cómo determinó la anomalía en el funcionamiento del sistema climático de la marca Panasonic mediante el código. Comparta los detalles que conozca sobre el diagnóstico y la solución del problema. Deje sus comentarios, por favor, en el bloque que se encuentra a continuación, adjunte fotos y haga preguntas sobre aspectos controvertidos e interesantes.