Carga del sistema split: cómo cargar con freón el equipo de climatización con sus propias manos

La fuga de refrigerante – una de las causas más comunes de mal funcionamiento del aire acondicionado. Para solucionar el problema, se requiere la carga del sistema split y el control de la estanqueidad del cuerpo del equipo.

Lo mejor es encomendar la realización de este procedimiento a los especialistas de la empresa con la que se haya contratado un servicio de mantenimiento del aire acondicionado. Realizar la carga por sí mismo es bastante complicado – es necesario tener en cuenta una serie de matices del proceso técnico, así como disponer de equipo especial.

A todos los interesados en el tema, les proponemos entender cómo preparar el aparato, controlar la cantidad de freón en el sistema y realizar la carga del aire acondicionado. La comprensión del proceso será útil para supervisar las acciones del técnico o realizar el trabajo por sí mismo.

¿Qué necesita saber sobre el refrigerante?

Como refrigerante en los sistemas split modernos se suele utilizar freón. Es una sustancia gaseosa que pasa a estado líquido al comprimirse. Al recorrer el circuito interno del aparato, el freón absorbe energía térmica. En la unidad exterior, libera calor al aire circundante.

Una parte importante del sistema – es el compresor, que interactúa constantemente con el refrigerante, comprimiéndolo hasta estado líquido. Si el freón en el circuito es demasiado escaso, el equipo funcionará con sobrecargas, lo que casi con toda seguridad provocará su pronto fallo.

Los soportes de la unidad exterior son perfectamente capaces de soportar la carga adicional, por lo que lo más conveniente es colocar la báscula electrónica y la botella de refrigerante directamente sobre el cuerpo.

Cabe señalar que el coste del compresor puede ser más de la mitad del precio de un sistema split nuevo. Por lo tanto, si se detecta una falta de freón en el sistema, es necesario revisar el compresor y realizar la recarga lo antes posible.

Si el rendimiento del aire acondicionado ha disminuido, y enfría más lentamente la habitación, lo más probable es que sea momento de verificar la cantidad de refrigerante en el circuito.

La congelación del tubo exterior del circuito también puede indicar una fuga de freón. Muy a menudo, el refrigerante se escapa debido a una despresurización del sistema. Pero incluso si no hay averías y la instalación del aire acondicionado se realizó correctamente, la cantidad de gas puede disminuir entre un 8 y un 10% a lo largo del año.

Si el aire acondicionado ha funcionado perfectamente durante varios años, el mantenimiento del split se ha realizado según las recomendaciones del fabricante, y luego la unidad ha empezado a enfriar la habitación con demasiada lentitud, lo más probable es que necesite una recarga.

Pero no siempre es posible simplemente añadir una pequeña porción de refrigerante al sistema. Algunos tipos de este material deben eliminarse completamente del circuito y luego llenarlo con freón nuevo.

La congelación de los extremos del tubo de cobre y el condensado en él – es una clara señal de que en el sistema hay una cantidad insuficiente de refrigerante.

Con mayor frecuencia, los aires acondicionados modernos se cargan con freón de las marcas R-410A y R-407C. Esta última es una mezcla de tres refrigerantes diferentes. Precisamente esta marca no se puede añadir a los restos de la sustancia en el sistema. Los componentes de la composición se evaporan a diferentes velocidades, por lo que al ocurrir una fuga, las proporciones cambian.

Esto no se aplica al freón de la marca R-410A – una versión más moderna que se utiliza en los últimos modelos de splits. Las composiciones R-407C y R-410A no dañan el medio ambiente, a diferencia del freón R-22. Este último es una composición de años pasados, cuyo uso no se recomienda debido al daño a la capa de ozono.

Cuanto más seguro es el freón, más caro es. Pero no se puede utilizar una marca de freón inadecuada para ahorrar. La información sobre qué refrigerante es necesario para un aparato en concreto se indica en su ficha técnica, así como en la placa de características fijada en la carcasa de la unidad exterior.

¿Cómo preparar el aparato?

No se puede simplemente tomar una botella de refrigerante, conectarla al tubo e introducir una cierta cantidad de sustancia en el sistema. La cuestión es que primero hay que preparar el dispositivo para esta operación. Si el freón se fuga de manera anormalmente rápida, lo más probable es que haya una despresurización de la carcasa.

En el punto de conexión del tubo de cobre con la unidad exterior puede producirse una fuga debido a una instalación incorrecta y al daño del borde abocardado.

Hay que conocer la causa, eliminarla y solo después introducir una nueva porción de gas en el sistema. La estanqueidad del circuito se verifica también cuando es necesario reponer el refrigerante perdido durante el funcionamiento. Muy a menudo la fuga ocurre después de una instalación poco hábil.

Por ejemplo, algunos técnicos inexpertos cortan descuidadamente el borde abocardado del tubo de cobre y olvidan la necesidad de restaurar el abocardado. Como resultado, se produce una fuga en el punto de conexión del tubo con la unidad exterior. El cobre – es un material bastante blando.

Antes de comenzar los trabajos, es necesario limpiar la unidad del aire acondicionado del polvo acumulado, para que el ventilador funcione sin cargas adicionales y se puedan obtener los datos más correctos posibles.

Se puede dañar el abocardado incluso sin cortar el tubo, solo con atornillar la sujeción de manera desigual. Por lo tanto, antes de cargar el sistema split, es necesario desatornillar esta conexión y revisar el estado del borde del tubo. Si está dañado, se debe cortar, abocardar y atornillar la sujeción. Se debe actuar con cuidado, la tuerca debe girar fácilmente, sin esfuerzo.

Información adicional sobre las posibles averías del aire acondicionado y las formas de solucionarlas se presenta en este artículo.

Inmediatamente antes de la carga se realiza el procedimiento de secado del sistema. Se introduce nitrógeno o freón en el circuito para expulsar las sustancias extrañas. A alta presión, se inspecciona cuidadosamente el dispositivo en busca de una rendija por la que se escape el gas. A veces es aconsejable usar una lámpara ultravioleta.

Métodos para controlar la cantidad de freón

Al averiguar cómo cargar usted mismo un sistema split con freón, hay que recordar que la cantidad de refrigerante debe ser suficiente, pero no excesiva. Si hay demasiado gas en el circuito, el funcionamiento del dispositivo se verá gravemente afectado, ya que el refrigerante simplemente no tendrá tiempo de evaporarse. Esto puede dañar seriamente el compresor.

Esta situación es peor para el dispositivo que si faltaran unos gramos de refrigerante en el sistema. Por lo tanto, durante la carga es necesario controlar la cantidad de freón que ingresa al sistema.

Esto se hace de las siguientes maneras:

• midiendo el cambio de masa del cilindro de refrigerante;
• teniendo en cuenta la presión en el sistema, que debe alcanzar un cierto valor;
• evaluando el estado del circuito a través del visor;
• teniendo en cuenta el cambio de temperatura en el ventilador de la unidad interior.

La forma más sencilla de controlar la cantidad de freón – es registrar el cambio de peso del cilindro. Para ello, antes de la carga, se coloca el recipiente de refrigerante en una báscula, se pone a cero y se observa el cambio de las indicaciones con la válvula del cilindro abierta.

Tan pronto como su peso disminuya en la cantidad necesaria, se detiene la carga inmediatamente. Por supuesto, este método se utiliza solo para la carga completa del circuito. Si solo se necesita recargar el sistema, primero hay que conocer el peso del refrigerante que ya está dentro, y en condiciones domésticas esto es difícil de hacer.

Existen básculas profesionales diseñadas para estos fines, pero muchos técnicos se conforman con modelos domésticos económicos.

El instrumento debe cumplir con los siguientes requisitos:

• capacidad de carga – no menos de 20 kg;
• graduación de la escala – a partir de 100 g;
• presencia de la opción de pesaje de tara.

Lo más conveniente es usar básculas electrónicas, con las que es más fácil seguir el cambio de peso del recipiente de refrigerante.

Otra opción disponible – es llevar la presión dentro del circuito al valor deseado. Para realizar esta carga, se necesitará un colector manométrico. Con este dispositivo se evalúa la presión dentro del sistema.

El refrigerante se suministra al circuito en pequeñas porciones, verificando constantemente los datos de presión con el valor normativo, hasta lograr la coincidencia.

Antes de cargar el sistema con refrigerante, es necesario averiguar por qué ocurrió la fuga y luego solucionar los problemas detectados. La verificación se realiza nuevamente después de finalizar los trabajos.

El colector – es un equipo bastante costoso que no tiene sentido comprar para usarlo una vez cada varios años. Será útil no solo en la etapa de carga de freón, sino también durante el secado y la evacuación del sistema. Se puede pedir prestado este dispositivo a un técnico conocido o alquilarlo en un punto especializado.

El método del visor está disponible para profesionales. Consiste en observar el estado del flujo de refrigerante, detectando el momento en que desaparecen las burbujas de aire. En condiciones domésticas, a menudo se utilizan los dos primeros métodos.

La medición de temperatura – es un método sencillo, pero no muy fiable. En el ventilador, con el circuito lleno, la temperatura normalmente debe ser de unos ocho grados, aunque existen modelos para los que este valor es de cinco grados, se permite una desviación de un par de grados. El refrigerante se introduce en pequeñas porciones, realizando mediciones periódicamente.

¿Cómo cargar el aire acondicionado con refrigerante?

Primero, hay que preparar los dispositivos y herramientas necesarios, como la botella de freón, la báscula, el colector, el termómetro, la bomba de vacío, etc.

En general, el orden de trabajo al cargar un sistema split con báscula es el siguiente:

1. Primero, hay que limpiar los bloques de los radiadores del polvo para asegurar el correcto funcionamiento de los ventiladores.
2. Retirar la tapa del tubo grande en la unidad externa.
3. Conectar esta salida con la manguera del colector.
4. Colocar en la báscula el recipiente con freón.
5. Poner la báscula a cero y activar el modo de medición del peso de la tara.
6. Conectar la bomba de vacío al circuito para extraer del sistema los restos de freón viejo, humedad, suciedad, aire, etc.
7. Conectar al circuito el recipiente con freón.
8. Abrir la válvula y observar las lecturas de la báscula.
9. Cerrar la válvula y desconectar el recipiente del aire acondicionado.
10. Desconectar la manguera y cerrar el orificio con la tapa.
11. Verificar el funcionamiento del sistema.

Al cargar midiendo la temperatura, hay que configurar el modo medio para el ventilador de la unidad interior y poner el aparato en modo de enfriamiento a una temperatura de 18°C. Registrar las lecturas de temperatura y los datos del manómetro.

Se puede usar un colector de dos o cuatro posiciones, siendo preferible el último, ya que después del vacío no será necesario reconectar la manguera destinada al equipo adicional.

Si la temperatura exterior es de 25°C, entonces el nivel normal de presión en el circuito debe ser de 4,2-5 bares.

Cuando la presión alcance el máximo, se vuelve a medir la temperatura del aire.

Una vez que la bombona está colocada en la balanza y su válvula abierta, se debe abrir inmediatamente y solo por un segundo la válvula de líquido del colector para purgar la burbuja de aire.

Esta debe disminuir notablemente. En esta etapa, se abre el manómetro durante unos 10 segundos y luego se continúa inyectando refrigerante en el sistema hasta el nivel máximo de presión.

Una vez que la temperatura inicial del aire haya disminuido entre 12-14°C, la recarga se puede considerar completa y se puede comenzar la prueba del sistema.

La bomba de vacío destinada a realizar trabajos de este tipo debe tener un manómetro y también una válvula de retención para evitar la entrada de partículas de aceite al circuito.

Para comprobar qué tan bien funciona el equipo después de la recarga, se recomienda enchufarlo a la red y ponerlo en el modo de enfriamiento mínimo. Si aproximadamente después de un cuarto de hora las tuberías comienzan a congelarse, significa que hay muy poco refrigerante en el sistema; se debe agregar un poco de freón. Si las tuberías están en orden, el procedimiento se puede considerar completado con éxito.

Varios matices importantes

Antes de comenzar los trabajos, es necesario estudiar la ficha técnica del aire acondicionado y el manual que se adjunta. Si estos documentos se han perdido, es imprescindible prestar atención a la placa metálica fijada en la unidad exterior.

Las principales características técnicas de cualquier sistema split están duplicadas en la placa metálica fijada en la pared lateral de la unidad exterior del dispositivo.

En esta placa metálica suelen figurar todos los datos esenciales de este modelo en particular. Aquí se puede saber qué marca de freón se ha utilizado para la carga del circuito, cuál debe ser la presión en el mismo, cuántos gramos de refrigerante es necesario inyectar en el sistema, etc.

Hay que recordar que la presión nominal en el circuito depende de la marca del refrigerante, así como de la temperatura del aire ambiente. Si en el exterior hace demasiado frío o calor y las mediciones se realizan con el manómetro, es necesario hacer una corrección. Los datos sobre la variación de presión se pueden encontrar en los manuales de referencia.

Al probar el aire acondicionado después de la recarga, solo se debe activar el modo de enfriamiento. Si se enciende accidentalmente la calefacción, se puede inundar el compresor y dañar completamente el sistema split.

Conclusiones y video útil sobre el tema

Recarga de freón del sistema split:

Cómo realizar la recarga del circuito:

Recargar el sistema split usted mismo es difícil, pero perfectamente posible. Para ello, debe elegir el método adecuado, encontrar el equipo necesario y seguir exactamente el procedimiento de recarga. Pero si no tiene una comprensión completa del proceso, es mejor pedir ayuda y consejo a un técnico profesional.

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