Reparación de refrigeradores Stinol: fallos frecuentes y formas de solucionarlos

La marca Stinol es popular entre los amantes de la alta calidad y un precio asequible. La confiabilidad, el ensamblaje de calidad, la funcionalidad y la durabilidad de estos electrodomésticos no generan dudas entre los consumidores. Pero la tecnología sigue siendo tecnología y, a pesar de un uso cuidadoso, a veces se avería.

La reparación de refrigeradores Stinol – no es un problema, ya que hay centros de servicio prácticamente en todas partes. También es posible reparar el equipo usted mismo. En el artículo que presentamos se describen detalladamente las causas de las averías características y los métodos para restaurar el funcionamiento de las máquinas de refrigeración.

Principio de funcionamiento de un equipo Stinol típico

La gama de unidades frigoríficas Stinol está representada por una amplia línea de modelos con diferentes características de funcionamiento. Todas pertenecen a dispositivos de tipo evaporativo o de compresión. Esto significa que en su diseño siempre hay un compresor y un evaporador. Veamos cómo funcionan.

Para enfriar las cámaras de trabajo del equipo se utiliza el llamado refrigerante. La sustancia es un líquido que, a cierta presión, puede evaporarse a temperatura ambiente.

Por lo general, se utiliza el refrigerante R22 como refrigerante, pero también puede haber otros compuestos. Todos los tipos de agentes refrigerantes se denominan freones.

El refrigerador, como cualquier otra máquina de refrigeración, funciona mediante la circulación continua de refrigerante en un circuito cerrado, que atraviesa las etapas de ebullición y condensación durante su desplazamiento.

El ciclo de trabajo ocurre de la siguiente manera. El freón líquido se introduce en la boquilla. Se trata de un orificio estrecho en forma de fragmento de tubo capilar, a través del cual el refrigerante se inyecta dentro del evaporador.

Este último tiene forma de serpentín, lo que permite que el intercambio de calor se realice con la máxima eficiencia. Dentro del evaporador, el freón se expande rápidamente y se transforma en gas, absorbiendo así una gran cantidad de calor.

Como resultado, la temperatura dentro del compartimento de refrigeración o congelación desciende. Si se introduce constantemente refrigerante en el evaporador, la presión en él aumentará bruscamente y el proceso de evaporación se detendrá.

Los refrigeradores de tipo evaporativo están construidos de la misma manera. En su diseño siempre están presentes el compresor y el evaporador (+)

Por lo tanto, los vapores de freón son extraídos continuamente por el compresor y enviados al radiador. Esta es otra serpentina ubicada en la parte trasera del refrigerador. Aquí, los vapores del refrigerante se condensan y liberan calor.

A continuación, el freón líquido se introduce en el capilar y el ciclo se repite. La principal característica de este sistema es la presencia de piezas móviles y mecanismos que, tarde o temprano, pueden fallar.

Bajo la marca Stinol se fabrican refrigeradores con uno o dos compresores. En este último caso, surge la posibilidad de controlar por separado los compartimentos de congelación y refrigeración, cada uno de los cuales es atendido por su 'propio' compresor.

Esto es conveniente, pero complica significativamente el sistema, así como su mantenimiento y reparación. Además, la marca produce equipos No Frost y modelos con sistema de descongelación por goteo.

Los esquemas eléctricos de los refrigeradores Stinol varían algo según el modelo. En términos generales, se pueden representar como se muestra en el diagrama (+).

Configuración del sistema eléctrico

El funcionamiento normal de cualquier refrigerador con compresor es garantizado por el esquema eléctrico.

En su forma más simple, incluye varios elementos:

• Termorregulador, encargado de mantener una temperatura determinada.
• Relé de protección térmica, que evita el sobrecalentamiento del compresor.
• Motor eléctrico.
• Relé de arranque, que se encarga del arranque del motor.

El ciclo de trabajo ocurre de la siguiente manera. Cuando se aplica tensión al aparato, la corriente pasa a través del termostato con contactos cerrados, el botón de descongelación forzada, luego a través del relé de protección térmica hasta el relé de arranque y hasta el devanado de trabajo del motor.

Para trabajar con la parte eléctrica del refrigerador, necesitará un tester, un soldador y conocimientos básicos de electricidad.

Como el eje del motor está parado, la corriente que fluye por su devanado de trabajo tiene un valor mucho mayor que el nominal. Esto es necesario porque el diseño del relé de arranque prevé el cierre de los contactos en el devanado de arranque solo cuando se supera la corriente nominal. Así, el relé desvía la corriente al devanado de arranque, el motor comienza a girar y el voltaje en el devanado de trabajo desaparece.

El motor continúa funcionando en modo normal, el grupo frigorífico empieza a enfriar. En el momento de alcanzar la temperatura previamente establecida, el termostato se activa.

Abre sus contactos y la corriente deja de llegar al motor. El compresor del refrigerador se detiene. Cuando cambia la temperatura, los contactos del termostato se cierran nuevamente y el ciclo se repite.

Si el termostato del refrigerador ha fallado, no tiene sentido repararlo. Normalmente, este dispositivo simplemente se reemplaza por completo por uno nuevo.

Para proteger el motor del peligroso sobrecalentamiento, se ha previsto un relé de protección térmica. Su elemento principal es una lámina bimetálica flexible. Al alcanzar una temperatura peligrosa, se dobla y abre los contactos; el elemento enfriado «vuelve» a su lugar y los cierra.

Resumen de averías típicas

Está claro que si el equipo ha dejado de funcionar, necesita reparación y, a veces, sustitución. Sin embargo, hay señales que indican que el propietario debe prestar atención a su aparato y, posiblemente, llamar a un técnico.

Normalmente, el compresor debe funcionar sin ruido excesivo, encenderse/apagarse periódicamente. El funcionamiento continuo del compresor es una señal directa de avería.

Un dueño diligente siempre supervisa atentamente el estado de su refrigerador y anota todos los signos atípicos para el funcionamiento normal del aparato. Solo así se pueden prevenir averías graves.

La temperatura dentro del compartimento frigorífico y del congelador debe corresponder a la establecida. Dentro del congelador no debe haber escarcha excesiva, y en el compartimento frigorífico no debe acumularse agua. Diversos factores provocan las averías.

La mayoría de las veces se trata de un uso o instalación incorrecta del aparato, daños mecánicos, influencia del entorno, por ejemplo, una temperatura ambiente demasiado alta. También son muy peligrosas las fluctuaciones de tensión en la red.

Cuando se obstruye el tubo capilar, algo no poco común en refrigeradores «viejos», aparecerá agua en el compartimento de almacenamiento y la temperatura aumentará.

Si el motor funciona sin interrupción y la temperatura baja excesivamente, lo más probable es que el termostato tenga la culpa. Con su avería también es posible otro escenario. El aparato se niega a arrancar y se descongela, el compresor no funciona.

El compresor funcionará sin pararse, y puede aparecer hielo en el evaporador. Es posible una fuga de refrigerante en el circuito de enfriamiento. Este problema es más característico de los equipos con el congelador en la parte inferior.

A su alrededor pasa un tubo metálico que puede corroerse en aproximadamente 6-7 años. En ese caso, se convierte en una fuente de evaporación de freón.

Con el tiempo, algunos elementos metálicos de la estructura pueden corroerse, lo que provoca fugas de refrigerante, fallos del compresor y otras averías.

Si hay una fuga, el congelador seguirá funcionando, pero el compartimento refrigerador no. La corrosión puede aparecer tanto en el evaporador como en el condensador. En estos casos, la reparación es imposible; solo se puede reemplazar los elementos dañados.

Con bastante frecuencia, los propietarios de Stinol acuden a los técnicos con problemas en el compresor. Puede tratarse de un bloqueo del mecanismo del motor. El motor se encenderá, pero no girará, solo zumbará. Después de un breve tiempo, se activará el relé de protección térmica.

También son frecuentes los cortocircuitos en el bobinado de trabajo o de arranque del motor. Con menos frecuencia, falla el tubo capilar. Esto se nota por el aumento de temperatura dentro del compartimento refrigerador y congelador, y la aparición de escarcha en el evaporador.

El motor funcionará casi sin parar. Todas estas son averías típicas que, probablemente, deberá manejar un técnico.

Guía para la reparación usted mismo

El usuario, aunque esté un poco familiarizado con la técnica, comprende que es imposible dar instrucciones detalladas para la reparación de equipos de una marca específica. Los modelos son demasiado diferentes en sus características técnicas. Solo se pueden dar recomendaciones generales para la reparación de componentes individuales.

#1. Compresor del aparato y su suspensión

El diseño del compresor de la unidad de refrigeración es bastante simple. Sin embargo, su reparación por cuenta propia está prácticamente excluida. Los cortocircuitos entre espiras de los bobinados que ocurren con frecuencia implican el reemplazo del compresor.

Los técnicos aficionados que intentan rebobinarlos suelen perder tiempo y esfuerzo en vano. La razón es la entrada de humedad y polvo mezclados con aire al interior del compresor durante el proceso de trabajo.

El compresor del refrigerador Stinol es bastante complejo. Repararlo por cuenta propia probablemente no valga la pena, a menudo es inútil. Con frecuencia se utiliza el reemplazo completo del conjunto por uno nuevo (+)

Al final, el conjunto igualmente debe reemplazarse. Los técnicos no recomiendan hacerlo. Otra cuestión es la suspensión del compresor. Debido a su deformación, pueden ocurrir fallos en el funcionamiento de todo el conjunto.

En primer lugar, se debe verificar la elasticidad del recorrido de todas sus patas de ajuste. Debe ser de aproximadamente 8-10 mm o incluso más. Si no es así, habrá que reemplazar los amortiguadores, lo cual no es caro ni complicado.

La principal dificultad radica en que el compresor es macizo y puede romper el tubo del circuito de refrigeración con su peso. Por lo tanto, durante el reemplazo de los amortiguadores, se debe fijar de forma segura el conjunto en la posición de trabajo y manipularlo con el máximo cuidado.

Otro detalle: los técnicos experimentados saben que un ruido atípico en la zona del compresor puede provenir no solo de un aparato defectuoso, sino también de algún tubo que golpea contra su carcasa.

En el último caso, conviene envolverlo con paño o fieltro y fijar este vendaje con hilo de lana o algodón. No se recomienda en absoluto usar sintéticos o gomaespuma.

Al cambiar la temperatura, se volverán quebradizos o se pegarán. En cualquier caso, no servirán de nada. Este «vendaje» no solo resolverá el problema del ruido, sino que también protegerá el tubo del desgaste prematuro.

Si bien no se recomienda reparar el compresor por cuenta propia, es posible «trabajar» en su suspensión. En la imagen, las flechas muestran los tornillos que sujetan los soportes.

Otro problema común es la reducción de la cantidad de freón. Después de ver videos en internet, algunos aficionados intentan realizar la recarga por su cuenta. Los técnicos recomiendan encarecidamente no hacerlo.

Se podrá llenar de freón, pero si el equipo podrá funcionar después es una gran pregunta. El vapor de agua y el polvo inevitablemente entrarán en el circuito de enfriamiento durante la recarga, lo que posteriormente provocará una avería.

Además, la carga de refrigerante mediante el compresor de serie supone su funcionamiento en régimen de marcha húmeda de forma forzada. Y esto es extremadamente peligroso. Lo mejor que se puede hacer por su compresor en este caso es invitar a un técnico cualificado con licencia que realice los trabajos necesarios.

#2. Sistema de protección y arranque

El relé de arranque y protección térmica suelen combinarse en un conjunto común. Para acceder a él, será necesario perforar los remaches que sujetan la tapa.

Después de las reparaciones, lo mejor es fijarla con pegamento maleable y «asegurarla» con tornillos. Los puntos más «débiles» del conjunto son los contactos. A menudo se ensucian o se derriten. Aquí ayudará una limpieza básica.

La recarga de refrigerante en el circuito de enfriamiento por cuenta propia es inadmisible. Una operación mal realizada provocará la avería del refrigerador y el dueño demasiado ahorrativo tendrá que comprar uno nuevo.

Otra zona «peligrosa» es el núcleo del interruptor de arranque. Puede estar lleno de polvo, lo que provoca que los contactos del interruptor se peguen. El problema también puede estar en la placa bimetálica. Con el tiempo, puede perder algo de elasticidad. Si la pieza en frío está ligeramente curvada, basta con darle la forma adecuada.

Los tornillos de ajuste aflojados pueden juntarse, y entonces el compresor comienza a funcionar como si tuviera cortocircuitos entre espiras en ambos devanados. Para solucionar el problema, basta con desatornillar los tornillos hasta la holgura requerida. Esta es de aproximadamente 0,15-0,25 cm. Y limpiar los contactos de la protección contra sobrecorriente.

#3. Termostato del aparato de refrigeración

El diseño de los termostatos utilizados en los refrigeradores puede ser diferente. En general, se distinguen dos tipos de estos elementos: electrónicos y termomecánicos.

Los primeros se utilizan en aparatos con control electrónico y consisten en un grupo de detectores y termistores integrados con la placa de control. Intentar reparar algo en dicho sistema solo puede hacerlo un técnico electrónico titulado.

En los refrigeradores con control electrónico no hay termostatos como unidad separada. Los hay en modelos más simples, pero incluso allí reparar el termostato por uno mismo no es fácil.

El termostato termomecánico está construido como una unidad única, pero se considera completamente irreparable. Esto se debe a que el tubo capilar está pegado al evaporador, la junta está sellada con sellador y todo el sistema está cubierto por una carcasa.

Separar la unidad del evaporador sin herramientas y habilidades especiales es extremadamente difícil. Además, no se debe alterar la posición correcta del tubo capilar, lo que puede provocar una avería grave.

Lo único que se puede intentar hacer con el termostato es trabajar con él sin extraerlo del equipo. Por así decirlo, 'en suspensión'. En esta posición se puede inspeccionar el resorte de disparo y reemplazarlo si es necesario.

Se puede verificar el funcionamiento del tornillo de tope, así como inspeccionar y limpiar cuidadosamente los contactos. El montaje inverso debe realizarse con mucho cuidado.

La inspección visual del relé de protección térmica se puede realizar sin desmontaje. En caso de una avería grave, se requerirá desmontaje; para ello, debe quitar la tapa y desconectar el dispositivo de la caja de bornes.

#4. Sistema de drenaje de los dispositivos «llorones»

En los equipos con sistema de goteo, puede aparecer y acumularse agua dentro del compartimento refrigerado. La causa principal de este desagradable fenómeno es la obstrucción del sistema de drenaje. El diseño está destinado a la evacuación del agua del compartimento y pasa por el interior del cuerpo del refrigerador.

Otro signo de obstrucción es la aparición de una capa de nieve en el congelador. Dado que el drenaje comienza en el compartimento de almacenamiento de alimentos, para evitar que entren residuos orgánicos en el tubo, se hace necesariamente con un sifón.

En los refrigeradores “llorones” siempre se instala un sistema de drenaje con sello hidráulico. Cuando se obstruye, el propietario del refrigerador comienza a tener problemas relacionados con la aparición de agua en el compartimento de almacenamiento.

En la práctica, se ve como una pequeña curva donde se pueden acumular todas las impurezas no deseadas. Para la limpieza del sello hidráulico, el fabricante ofrece herramientas especiales con las que debe liberar periódicamente la abertura de los residuos acumulados.

Con esto, el drenaje del agua se restablece. Sin embargo, si el drenaje está obstruido, dicha limpieza no servirá. Será necesario desatascar la obstrucción.

Debe hacerlo con mucho cuidado, ya que el sistema de drenaje en sí es un tubo de plástico de paredes finas. Lo mejor es usar un hilo de pescar de al menos 1 mm de diámetro y fundir suavemente su extremo.

El cable improvisado resultante se introduce en el orificio de drenaje y se limpia el sistema. Luego se vierten entre uno y dos litros de solución limpiadora tibia y, al final, se enjuaga con agua limpia.

Para limpiar el orificio de drenaje en los modelos de refrigeradores “llorones” hay un accesorio con una punta del diámetro adecuado.

#5. Fusor, temporizador y ventilador en los aparatos No Frost

Los refrigeradores «Sin escarcha» son estructuralmente más complejos que los “llorones”. En consecuencia, también tienen más problemas. Su principal diferencia es la presencia de ventilación que seca el exceso de humedad, evitando la formación de escarcha.

Los técnicos consideran que los puntos más “débiles” de estos aparatos son el ventilador, el fusor y el temporizador. El ventilador debe revisarse desde el congelador. Dependiendo del modelo del refrigerador, el componente puede ser de tipo abierto o cerrado.

Para acceder al ventilador cerrado en un refrigerador con sistema “Anti-escarcha” primero debe quitar la tapa. Muy a menudo, la causa del problema es la suciedad acumulada en el aspa del ventilador.

En el último caso, el conjunto se cubre con una tapa con orificios. Para los dispositivos con control electrónico, generalmente se utilizan conjuntos abiertos. El temporizador en este caso también es electrónico.

Este tándem no es apto para reparación por cuenta propia, aquí se necesita un técnico. Para modelos más simples con tapa desmontable y temporizador electromecánico, la reparación es posible. Para empezar, debe quitar la tapa con cuidado.

Una vez que haya llegado al ventilador, debe inspeccionarlo cuidadosamente e intentar girar el aspa con el dedo. Si no cede o está dura, debe desmontar el conjunto. Para ello, busque el tapón de fijación.

Debe estar en el eje del dispositivo, puede estar cubierta por una pegatina de la marca. Debajo del tapón hay una arandela, que puede ser de plástico o metal. La primera se separa y se retira con agujas comunes.

La arandela de acero se retira con alicates o una herramienta especial. Debajo de esta arandela hay varias de teflón, que se retiran con cuidado y se guardan. Luego, el impulsor junto con el rotor se retiran, se limpian y se lubrican.

Los técnicos advierten que se debe elegir correctamente el lubricante. Solo se utilizan compuestos de baja temperatura, de lo contrario se espesarán. Después se procede al montaje inverso y a la comprobación del funcionamiento. Es posible que la reparación del refrigerador haya sido exitosa y el problema esté resuelto.

A menudo los problemas con el refrigerador comienzan con la deformación del sello. Si el usuario nota que la junta de goma no ajusta bien, debe adquirir de inmediato un kit de reparación y colocarlo para reemplazar el desgastado.

Si no es así, queda verificar el funcionamiento del ventilador. Para ello, se abre la unidad por detrás, luego se debe acceder al dispositivo que enciende el ventilador. Puede ser un filtro de red o un filtro de baja tensión.

Para la prueba, el ventilador se conecta a las terminales estrechas estándar del filtro, y a las anchas se aplica la tensión de red. Si el impulsor no comienza a girar, es posible que el problema esté en el filtro.

Para confirmarlo, se retira un filtro similar del ventilador de enfriamiento del compresor y se repite el experimento. Al confirmar la avería, se reemplaza el filtro por uno similar. Si todo está en orden, se debe verificar el fusible y la térmica de arranque del temporizador. Se encuentran en la zona del evaporador.

Para empezar, debe sacar el fusible de los conectores y probarlo con un multímetro. La resistencia debe ser cero. Si no es así, reemplazamos la pieza, es desechable. Previamente verificamos si hay cortocircuito en la resistencia del evaporador.

Después de eso, debe colocar todas las piezas desmontadas en su lugar y cerrar los conectores de prueba de la térmica con un puente. Esto debe hacerse solo con la unidad desconectada de la red. Luego se enciende. Debe funcionar en un ciclo corto, de manera anormal. Si es así, el problema está en la térmica, debe reemplazarla.

Verificar los contactos de la térmica debe hacerse muy rápidamente, de lo contrario se pueden desconfigurar los ajustes del temporizador. Volver a ajustarlos es muy difícil. Hacerlo por sí mismo es imposible.

Un detalle importante. Esta verificación debe ser muy breve en tiempo, literalmente 3-4 segundos, de lo contrario el temporizador se desconfigurará. Si el temporizador no funciona, es probable que la causa del problema esté en él. No intente repararlo, eso es para técnicos experimentados. Será más sencillo reemplazar todo el conjunto defectuoso.

Conclusiones y video útil sobre el tema

Algoritmo para restaurar los parámetros de funcionamiento del termostato del refrigerador Stinol:

Video sobre el procedimiento de reemplazo del compresor:

Video instructivo para quienes deseen reparar el sistema “Antihielo” en el refrigerador Stinol:

Los refrigeradores Stinol se caracterizan por una calidad bastante buena y confiabilidad. Sin embargo, también se estropean. Si se tiene el deseo y las habilidades, sin duda se puede intentar «revivir» la unidad por sus propios medios. Debe entenderse que esta acción no siempre puede terminar con éxito.

Una reparación no calificada solo puede empeorar la situación y entonces tendrá que desembolsar para trabajos de reparación más complejos o, lo que menos quisiera, para comprar un refrigerador nuevo.

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